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妳贊成蓋蘇花"高速"公路嗎?一條安全不坍方的路.


chin1228 wrote:
現在看起來應該是火車...(恕刪)





那臺北南下高速公路都鏟掉就好啦



反正有舒服的高鐵不是???



歪理!!

mkwx wrote:
那臺北南下高速公路都鏟掉就好啦



反正有舒服的高鐵不是???



歪理!!


那蘇花明明就不適合蓋公路
蓋了也是很危險
跟西部有啥關係
要公路還不簡單
新台幣砸下去就有了
安全不坍方就是需要技術
豪雨天去蘇花那不是拿自己的命跟老天搏
就是太沒有危機意識了
會笑人家颱風天跑去觀浪爬山
結果自己跑去蘇花還不是一樣的意思

mkwx wrote:
沒有便利的交通 更不用說安全的公路



你們沒住花蓮 又怎麼會了解 還不都是為反對而反對者

要是不尊重你們花蓮人
蓋個十條又何妨
問題是目前花東那邊地形那麼危險
誰可以說啥安全的保證
管你那公路多高級蓋再那邊就是不安全
為啥就是要這麼番
把那精力拿去跟政府要求改善火車載客量不是更有效
1.提高與增加火車載運量.
2.飯店應該學習澳門,免費提供景點與交通站的聯絡往來.
3.在花蓮建立更方便的大眾運輸工具.

不然搭火車到花蓮後,
就開始不方便的旅遊!

蘇花"高速"公路如果發生天災,
沒人敢打鐵票不會出意外!
因為人定勝天是一句世紀大謊言!

閻魔あい wrote:
其中比較特別的是台鐵,在蘇花段變更線路,並挖了兩次卻沒人反對

(傳說中的破碎地形、地震帶、地下水湧出、土石流、山崩、環境問題台鐵不僅破解大家的傳言,甚至利用太魯閣號以時速130km/h穿越大家所說的蘇花區危險地帶).........



終於有人附和我的說法了

讓我無聊再說一次~!

為何宜花鐵路不會坍方?

所以~~不用再質疑蘇花高的安全性了

為何?

安全性絕對比現在的蘇花公路好

不要說什麼是絕對~~~

安全係數與統計學先搞懂再來反對吧

當然啦~~ 也可以把蘇花高取名為現在的蘇花公路~!

哈哈~~反而不用收費~~!!更好~!

反正大家反對的市高速高路嘛~~

那就把高速公路降格就好啦~~哈~!

chin1228 wrote:
現在看起來應該是火車最安全吧

好像沒聽過火車出啥事的

那政府就應該從火車著手去規劃要怎樣才能滿足載客量

我就不信有人這麼賤

放著舒服的火車不坐

偏偏要自己開車去跟老天賭一把



所以~~為何台鐵做得到

而高公局做不到?

唉~~別被政客騙了~~!

chin1228 wrote:
管你那公路多高級蓋再那邊就是不安全


為何台鐵辦的到

而且還開挖了兩次

一次是北迴鐵路

另一次是線路往內移變更的北迴鐵路雙軌化



莫非台鐵已經研發任意門,蘇澳穿進去可以直接重新城穿出來?

大家好像無視台鐵在蘇花這一段開挖的問題?

台鐵環評做了嗎?

台鐵開挖時破碎帶解決了嗎?

台鐵開挖引發的地下水解決了嗎?

台鐵有考慮到土石流會掩蓋隧道與線路問題嗎?



台鐵你當初是怎樣避開這些問題,而且怎麼不會被政客炒作?

真厲害壓台鐵,大家只知道你只會誤點之外,竟然沒有人知道你在蘇花段幹了甚麼事情

火車:台北到花蓮,假日一天已經有37班次.
台北到台中,假日一天31班次!

火車每半個小時差不多就一班車了.
火車也跑到緊繃了,除了火車飛機船以外,還有啥?
太平洋沒加蓋 wrote:
火車:台北到花蓮,假日一天已經有37班次.
台北到台中,假日一天31班次!…(恕刪)


不要忘記計算國道客運及非對號班次
還有後來的高鐵也很重要

chin1228 wrote:
要是不尊重你們花蓮人,蓋個十條又何妨


why not?10條~有何不可?



問題是目前花東那邊地形那麼危險,誰可以說啥安全的保證

依此類推全台灣的山路有幾條可以說啥安全的保證?



為啥就是要這麼番

原來要求條路就是番


把那精力拿去跟政府要求改善火車載客量不是更有效

火車? 哈哈哈.......
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