能跟汽機車競爭的就是「捷運」才對,至少也要高架獨立路權,不用等紅燈
輕軌慢吞吞的嚕,死忠的說速度海放單車,但也就只有大直線瞬時而已(最高瞬時50,經常性低於40,常常被汽機車甚至公車海放),若加上停站跟停紅燈,其實真的就跟腳踏車一樣快而已,如果騎腳踏車跟輕軌賽跑,可以每站都追上輕軌
tooru9062 wrote:
輕軌的存在就是 找出...(恕刪)
說的好,輕軌的存在就是民意的展現,找出像你這樣的沉默多數支持者
所以我提議接下來的高捷黃線、藍線、青線、銀線、粉紅線還有更未來的四環線,全都別蓋捷運了,改用輕軌建設
高捷紅橘線第一階段總里程64.8公里,總經費1813.79億元,平均每公里27.99億元
高雄輕軌總里程22.1公里,總經費211.16億元,平均每公里9.55元,輕軌的建設成本只要捷運的三分之一
此外照你所說,輕軌經過的路段綠燈時間長,沒照相機,不管是開車還是騎車都能輕鬆悠閒,蓋了輕軌的路段成為你最愛走的路段
可見輕軌的運輸功能、低成本、改善路況等三大功能可以讓高雄市民讚不絕口,提高市政滿意度,一石三鳥
因此,建議高雄市政府從善如流,聽我錚錚諫言,別再挖地洞或搭高架了,輕軌才是高雄人的最愛
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