能跟汽機車競爭的就是「捷運」才對，至少也要高架獨立路權，不用等紅燈
輕軌慢吞吞的嚕，死忠的說速度海放單車，但也就只有大直線瞬時而已(最高瞬時50，經常性低於40，常常被汽機車甚至公車海放)，若加上停站跟停紅燈，其實真的就跟腳踏車一樣快而已，如果騎腳踏車跟輕軌賽跑，可以每站都追上輕軌
tooru9062 wrote:
輕軌的存在就是 找出...(恕刪)
說的好，輕軌的存在就是民意的展現，找出像你這樣的沉默多數支持者
所以我提議接下來的高捷黃線、藍線、青線、銀線、粉紅線還有更未來的四環線，全都別蓋捷運了，改用輕軌建設
高捷紅橘線第一階段總里程64.8公里，總經費1813.79億元，平均每公里27.99億元
高雄輕軌總里程22.1公里，總經費211.16億元，平均每公里9.55元，輕軌的建設成本只要捷運的三分之一
此外照你所說，輕軌經過的路段綠燈時間長，沒照相機，不管是開車還是騎車都能輕鬆悠閒，蓋了輕軌的路段成為你最愛走的路段
可見輕軌的運輸功能、低成本、改善路況等三大功能可以讓高雄市民讚不絕口，提高市政滿意度，一石三鳥
因此，建議高雄市政府從善如流，聽我錚錚諫言，別再挖地洞或搭高架了，輕軌才是高雄人的最愛
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