NEOPLAN wrote:低床 氣懸佔多少比例...(恕刪) 低床氣懸比例會逐漸爭加的!!~畢竟打造一台低底盤造價可以換購約2.5台的一般中低底盤!~依照乘客而言!~當然希望有配備較好懸吊系統的車輛!~乘車感受會舒適些!~但造價,維修一定較繁瑣!~昂貴!~但以業者來說!~用鋼板彈簧懸吊來說!~造價便宜許多!~且維修較便利!~~且較適用高運量路線使用!~~~~~~~~~~~~~~~~~~~說到票價要逐漸調整!~北市聯營業者不知已提多少調整票價方案!~同樣的北市府也擋下不少次!~話說有對業者做補助!!~但也是杯水車薪!~不足以反映高漲的油價!~其實事情要看全面的!~要是人比人!~絕對是氣死人的!~只能說知足最為快樂!~
我想真正幸福的不是在這邊吧...台灣的卡車司機工作環境惡劣是大家都知道了...超時工作是家常便飯...幾年前某客運公司還曾經要求司機上將近24小時的班...我丈母娘原本常坐這家客運...聽到司機這樣抱怨以後就不敢再坐了...至於載貨的卡車司機一天跑十幾個小時也很正常...每天都是體力透支...所以也不要再質疑他們為何這麼常喝那些傷身的提神飲料了...歐美日的工會大概很難想像台灣的工作環境是如此吧...在歐洲,遊覽車司機還規定連續開幾個小時後,一定要停下來休息多久...這在台灣也很難想像...
九五二七 wrote:這也要看環境...台...(恕刪) 你看路怎麼鋪的就知道了...隨便下個雨就原形畢露...mingchao_liu wrote:這在台灣應該是玻璃...(恕刪) 其實還蠻毒的,只是日本溼氣真的比台灣低很多,太陽毒辣度差不多