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幫台鐵規劃運行圖？

macross_sato
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31樓

2020-08-12 23:14

10567886459 wrote:
捷運化應該是在增加小(恕刪)

據說台鐵要捷運化亂蓋小站前也是這樣說。
加油。

我覺得一個正派公司應該先按時發加班費，而不要亂唬爛。
內部行政作正了，再來對外。

cckm

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32樓

2020-08-13 8:25

10567886459 wrote:
捷運化應該是在增加小站的同時增加各級列車的差異

新增的通勤站不會有對號列車停靠.
台鐵營運上一直都有中階列車的需求,
這是避免不了的.

而不是讓對號列車一律進出量大的車站停靠

這句話看不懂,要不要先重排過?

cckm

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33樓

2020-08-13 8:36

macross_sato wrote:
據說台鐵要捷運化亂蓋(恕刪)

台鐵捷運化影響到的是整體行車速度,
若是區間車原本5分鐘到下一站,
中間多了一站後可能變成6到7分鐘,
通勤站多了,累積起來的時間也很可觀,
但如果列車性能可以提升,整體上的影響就不會太大.

Stallings
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34樓

2020-08-13 9:36

其實台鐵一直都是低科技的
不要對他抱持太高期望

要不是台灣地狹人稠
建新線，用全新系統，放棄台鐵，
長久來看反而比較省事省錢挖鼻孔

挖鼻孔

未來東部幹線雙軌化是台鐵進化的重要機會
應該全面 ATC
電力系統要能支援電軔電流回收
... 還有很多
總之多學日本就對了
西部幹線就放給他爛，有高鐵就好

cckm

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35樓

2020-08-13 9:50

Stallings wrote:
建新線，用全新系統，放棄台鐵，
長久來看反而比較省事省錢

台鐵也可以換用新的行控系統,
就看交通部樂不樂意而已..........

10567886459
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樓主

2020-08-13 9:51

Stallings wrote:
其實台鐵一直都是低科...(恕刪)

不像是科技程度的問題
透過更合理的車種分級，即使不用購入新車，依然可以提高運量

aaatsz

aaatsz
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37樓

2020-08-13 9:54

大都市區間改四線化,例如基隆到新竹, 不然通勤小站至少也要四線,運行圖怎麼改都有極限

Stallings
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38樓

2020-08-13 9:59

aaatsz wrote:
大都市區間改四線化,(恕刪)

行控系統夠先進的話，兩線就很好跑了
台鐵就是行控系統太古老，兩線才不夠
像台北某段，有三線還不夠竟然還想開第四線，有夠荒謬挖鼻孔

挖鼻孔

班次密？台鐵有能力持續五分鐘一班車再來喊密吧挖鼻孔

挖鼻孔

cckm

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39樓

2020-08-13 10:00

10567886459 wrote:
不像是科技程度的問題
透過更合理的車種分級，即使不用購入新車，依然可以提高運量

取消中階車種不切實際,
而且也無法解決待避問題.
台鐵運量不會因為省那一點時間而提升多少..........

Stallings
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40樓

2020-08-13 10:17

好啦，在行控系統提升之前，
增加列車的車廂數，也算是增加運能的一種有效解法
但是，新通勤電聯車完全放棄彈性了
離峰時間他也一樣要開 10 節出來
是要載蚊子嗎？

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