jrta1597 wrote:
少買韓國車(但是最近的得標廠商就是韓國,真的是自找死路)
台鐵對車輛的維修態度如果還是那個調調,買啥車都沒用.
台北風 wrote:
另外民營 我想那些 賠錢賠很大的車站 應該就直接被廢棄了吧
台鐵民營,
最大的投資吸引力應當就是大批位於精華地帶的場站用地.
國內還沒有純民營的軌道公司,
高鐵實際上是國營企業,各捷運公司也都是由地方政府經營.
https://youtu.be/JrNnamtwCrk
投書竟然還要求回覆，真的笑死人。
https://youtu.be/Hkn3frc14WM
喬丹大帝 wrote:
去看一下
站務員、營...(恕刪)
高鐵單一車種，要在月台設門是相對容易的
台鐵車種多
有些區間車考量上下旅客運量，設計開三組門
有些三十幾年的列車還在跑
門距長長短短，月台怎麼設門啊！
除非只想停一種車種的車站才行
改火車箱的門更是不可能
關係到結構強度
火車票價相對日本其他國家便宜很多
用香蕉價格，你想要求多少？
政府採購法 帽子扣著
你不能指定廠家
規格不能定的只一兩家可以做
哪到最後你猜日本得標還是韓國廠家得標
價格低的沒得標，我想政客起個鬨
標案有弊案了~
又有人準備下台了
你是決策者，你會選貴的日本貨嗎？
之前有幾次韓國沒投標
聽說PP自強還有瑕疵沒搞好
被停權
再說站與站之間有事故
一定除事故排除，還要再三確認
不能有一絲毫差錯
脫軌、相撞
極有可能產生傷亡
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