而且裝潢都蠻有特色的
不過也發現關的速度也很快
還有路開了一堆
最明顯的是青年路
短短一條開了一堆叉路
尋跡人 wrote:
覺得變得最多的是餐廳一間一間開
而且裝潢都蠻有特色的
不過也發現關的速度也很快
這個就是台南的特色啦！(小弟也是台南人)
好吃的餐廳不會比好吃的小吃來得吃香。 餐廳沒有特色也活不下去。(有去過窄門嗎？還在嗎？)
從小到大也沒有坐過公車
。腳踏車/機車一騎就到了。離開台南後，想去買個東西就覺得很浪費時間...距離好遠，很多店又不連貫。
台南真的是個好地方，吃的地方、玩的地方都很近。
不過要開小吃/餐廳要經過很多考驗，3個月前門庭若市，三個月後沒有半個人的情況也不是沒有。常常笑說只要可以在台南賣超過半年生意還很好，房子金子不會少。
要說有什麼改變，可以說現在的政府把重心移到安南區附近了...
以前的市中心附近現在多少也有改進，但是台南市把重心移到安南區的觀光景點，每到假日根本就是戰場！
車子開了15分鐘還是動彈不得...PS:身為台南人唯一的一點遺憾，就是台南的"怪角"實在很多。從王筱嬋到柯董都是台南人...
三個城市感覺起來台南的氣候條件是最佳的，天氣好地震也少，是生活的好地方...但就惟獨交通一項讓我不適應，
我感覺除了從公園路到火車站的遠百免費接駁車比較有用之外，整個台南市的大眾運輸工具十分不足，
學校附近蓋了候車亭但我從來沒有看過有公車停在那邊載客
有人說台南市的腹地狹小所以不需要這種運輸工具，但大眾運輸系統如果真要做的話應該不僅止在台南市發展而已，
從火車站到大灣和永康一直到南科這一段我覺得才是真正的重點，市區裡的話做幾條像遠百接駁車的路線就夠了吧
以後如果南科發展起來人口會密集許多，南科的路雖然都很大條啦，但要是大家都開車/騎車的話還是會塞，
如果在南科都塞了那麼下班回流到台南市的車輛也會把市區的道路塞的滿滿滿，到時候才搞大眾運輸就太晚囉...
而要在台南市市區裡的小路上搞輕軌電車也不是不可行，不過大家都要經過一陣子的交通黑暗期就是了
http://leox243.blogspot.com/
台南人都知道台南現在有一個超級大斷層，就是台鐵橫過的那條鐵道，每次交通就是卡在那裏就是大半天！
好不容易十年後要弄走這條鐵路(地下化)，結果某人卻要弄來更交錯的「路面輕軌」！？！？
到底是哪隻豬想出這個爛想法的！
如果是要走芝加哥那種「高架」的「觀光」輕軌，那小弟雙手雙腳讚成。
如果是要走國外四十萬人小城、或是低人口密集度的城市用的路面輕軌…，那可預見的，蓋好營運不用五年，就會開始被人公幹，沒人要搭又卡住交通，最後變成政治上尾大不掉的燙手山芋，然後就沒人願意認錯，當然事情也就沒辦法有下閒，最終就演變成台南另一個地下街，另一個都市發展毒瘤！
附註提醒一點，台南很奇怪，並沒有產生類似台北、嘉義…其他城市常有很明確的「消費中心」。
台南除了小吃有老店之外，很多店也都是老店，形成的影響是全市到處都是消費點。各區發展各有特色、都很平均。
說想用捷運的方式讓中和的人(居家人口密集區)也可以很快到光華市場(商業密集區)買東西，在台南這種想法就是典型的由台北看天下。
輕軌捷運強項就在溝通不同區域屬性的流動，商業區往辦公區、住宅區往工業區…，越是都市規劃分區越明顯的，這個捷運的成效就越大。
台南沒有中永和般的大量的、集中的、高密度的住宅公寓。多半都是樓下店面，樓上自己住。
台南也沒有明顯的辦公室區，多數都是自營商，自家店面就是營業點。
在台南，幾乎家家戶戶都是店面，單單這一點就和北部有大大的不同。
台南各區是有特色，但是各區並不存在明顯商業分區指標。
請問，設這麼一條捷運，目的是想溝通哪些地域？真的看不懂。
誰來自告奮勇告訴我，台南市的辦公室區在哪邊？商業區在哪邊？
不要告訴我火車站前喔！那是商業區，但是不比西門路、中正路、國華街、台南新天地、東寧路大上多少。
如果是要給觀光客繞古蹟的，那地面交通被切斷的問題是否值得這個代價？
台南是個有觀光特色的城市，但不是一個「純」觀光型的都市，城市裏的人還有其他的事務要做。台南是一個活的城市，不是九份、不是金瓜石。很歡迎外來客來看看我們的生活，但我們的生活不是為了只給觀光客看，這有很大的不同。為了一個只佔生活中不到20%的事務，做出60%的犧牲，是不是明智？？？
如果是要給南科工作人員入台南的，那就更可笑了，這完全又是一個「啥東西都要搶到自己手上」的典型台北型思考邏輯。台北人希望週邊人口全往台北市消費，台南人可不見得這麼想，我們已經看到台北為了搶錢付出的生活品質成本真的是太大了。
多數的台南人寧可南科在新市發展另一個具有自己特色的生活圈，台南人沒事也會過去繞繞。大家都都擠進台南市區，除了生意人賺到錢，其他人(含南科人)的生活品質根本都是賠葬品。
市中心，東西的氣脈跟本就被鐵路打斷。。。往北延伸，又被陸橋侷限，往南感覺。。。不太好吧。。。往西好像也只有漁村跟觀光，再來加上市中心由於日據時代設計的圓環，搞的交通動線，似乎不是很好，當然那個輕軌跟本就是政策的問題。。。亂來的。。。看了那個的路線圖，建下去台南根本毀掉。。所以 真的如果政府在沒有所做為之前，整個台南市的發展一定會很自然的往東，沿著東寧路到圓環，再來就會往南，連著東門路，在延伸到崇字路，然後在一氣的往仁德方向發展。這大概是目前的發展情形吧。
其實我真的覺得，台南不只是可以發展觀光古蹟的城市，其實應該是以高度教育還有研究機構取向的城市吧！
當南科需要時，產學可以互相幫助，以這種模式，如果好的話，台南我相信也是可以發展有不少國際學生的城市的，這樣肯定會增加台南的競爭力的，相對也帶動南部地區的發展的！！
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