osii wrote:
民營化第一件事就是把...(恕刪)
我覺得這樣不太好.因為國內旅遊越來越興盛.反而我希望多開一些路線出來.像是台中到南投.班次不用多可以只用一個車箱.假期人多可以多掛幾個..可以用"one man電車"司機兼剪票...
之前豐東線廢掉我覺得有點可惜.因為可以跟谷關溫泉或是卓蘭的農家做搭配來個策略聯盟...
日本人幫我們建造鐵路這麼久.台鐵好像也都沒什麼改進.在日本的快慢車.不同向的有各自路線.不像台灣就那兩條.
所以要等交會車.一班嚴誤就會影響下一班.要等交會車真的很幹.誤點這在日本是很少發生的.
除了民營化之外.台鐵裡面那些lkk要換掉比較好...
沒有人有任何權力決對否定任何事
我也是常搭台鐵的顧客之一 .平時周間不定時會從高雄搭車到外地
台鐵從接手日本經營後.鐵路全面電氣化.南迴完成.台北鐵路地下化
還有哪些重大工程??
以企業管理的層面來看.經營這麼長期的公司
用簡單的統計軟體.請幾個工讀生.就可以算出一天在哪個時間.會有多少人搭車
常看到拖著十節以上車廂的空車南北跑
更常看到週末或上下課期間.大家塞在門口的情況
難道管理和排班的人眼睛都瞎了..每逢連續假日.就算國道自用客車塞
鐵路也是不少人搭乘的.
豈來賠錢之理由
車種混亂
台灣區間又不大 自強莒光復興平快電車 某些路段 票價貴還不一定提早到(加上誤點)
火車 不就是準時的代表嗎??
就算不調整火車時刻.利用車廂數目來控制成本.調配時間成本會比較高嗎??
各火車站站邊的多軌及閒置鋼軌.放了數年只是增加鏽蝕還是等著被偷??
目前全島均一北一南雙軌.慢車等快車也沒關係.兩個站台四邊絕對夠..其他的放調配車廂
困難度很高嗎??台鐵現在所有的轉輒器都還是利用人工的嗎??
上次看節目.日本利用無車時段.在軌道上設置無人遙控機器車廂.沿線測試鐵路軌道安全
台灣這樣做成本會很高嗎??還是要等到出軌案.所耗費的媒體和社會資源..
每台車進場後.車廂吊離.由資深專業技師用鐵鎚敲擊鋼輪.判斷是否有異音..檢查懸吊系統....
車站沒更新.票價表也賣錢.空間又出租給商家.接駁有排班.沒看過有啥大活動
倒是販賣不少台鐵產品
台鐵每年虧的兩百億.真的不知道怎麼虧的..
幫我們剪票的阿伯月入十萬嗎?? 那不如弄台機器
台灣的鐵道一日卷.鐵道三日卷.甚至周遊卷呢?? 各縣市政府和旅行團絕對捧場.
若是抱著老大心態.你不配合我.我為何要配合你的心態.早晚被客運吃掉
如果能高速走高速.剩下的台鐵好好經營.並且在接駁.配套.管理弄好..我相信絕對不輸高鐵
我想 關鍵只有一句: 看要不要作而已啦!!
觀光要做好..交通要先跑
對那警衛(站員?志工?)發脾氣又沒用
時刻表又不是他們能決定的
不過說真的
台鐵也不是想增加班次就能增加班次
列車夠不夠是個大問題
或許說 不要增加班次 用改的
但是也得考慮到原本老乘客習性
有時候看起來只是改個5分鐘或是10分鐘
但是對於早上趕車 或是下午趕著回家的通勤者
影響可能很大
說不定時刻表更動後 得提早半小時起床
或是只能晚半小時到家
增加班次 等台鐵買新車吧
Harvey, Hearty, Happy, Honey~
VAULT wrote:
我也是常搭台鐵的顧客之一 .平時周間不定時會從高雄搭車到外地
台鐵從接手日本經營後.鐵路全面電氣化.南迴完成.台北鐵路地下化
還有哪些重大工程??
北迴鐵路興建到電氣化 雙軌化
上面前輩說的已經都算是很重大的工程了
別把他們說的好像一文不值
還有..北迴鐵路從無到有 花東線從762mm軌距改為1067mm軌距
南迴鐵路從無到有 西部縱貫線(經山線)全線雙軌化
部分區間現行改善工程...等等不勝枚舉
VAULT wrote:
常看到拖著十節以上車廂的空車南北跑
更常看到週末或上下課期間.大家塞在門口的情況
列車有去必有回
一列車從七堵發車時 可能是下午沒人的時候
到了台中 應該就是人潮擁擠的下班下課時段
到了嘉義台南高雄 也差不多是下課下班完補習要回家的另一個人多時段
該不會要七堵先掛4節車廂發車 台中再加掛4節車廂吧
加掛車廂可是會耗掉一些時間
而且車廂運用的複雜度大增
VAULT wrote:
火車 不就是準時的代表嗎??
就算不調整火車時刻.利用車廂數目來控制成本.調配時間成本會比較高嗎??
各火車站站邊的多軌及閒置鋼軌.放了數年只是增加鏽蝕還是等著被偷??
目前全島均一北一南雙軌.慢車等快車也沒關係.兩個站台四邊絕對夠..其他的放調配車廂
困難度很高嗎??台鐵現在所有的轉輒器都還是利用人工的嗎??
台鐵的準點率的確改進空間很大
火車站旁放置的鋼軌可不是閒置的
鐵軌也是需要保養 更換的
台鐵目前還是有部分單軌區間
如平溪線 內灣線(前段正在改建雙軌電氣化中) 集集線 花東線(部分區間)
還有西部縱貫線海線部份區間 成追線
另..不是所有的車站都可以提供待避/會車的功能
再提醒一點 台鐵是有貨運的
雖然客車優先 但是也得考慮到貨車
VAULT wrote:
台灣的鐵道一日卷.鐵道三日卷.甚至周遊卷呢??
印象中台鐵的支線有一日券可以購買
當日於該支線搭車無限數次
台鐵的包袱很大
不過這已經不在本版所討論的範圍內了
以上一點意見 討論討論
Harvey, Hearty, Happy, Honey~
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