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高雄地大人少 一台機車就跑透透 為什麼還要蓋捷運??

HYDRA -666- wrote:
高雄雖然地大

但人口是負成長

而且搭交通工具不如騎機車還比較快

那為什麼還要蓋捷運??

有些捷運站根本是養蚊子

而且以高雄的人口和主要騎機車為主

高捷要由虧轉盈就像台股要破萬點一樣

卡早睏卡有眠...(恕刪)



照你這麼說,高雄準備要建輕軌了
你覺得有必要嗎....???

我是外地人
因緣際會 最近假日常常會到高雄
我認為高捷的搭乘人數已經比以前多很多
至少比去年我來的時候多
公共建設是各國持續推動
大眾運輸也是不可或缺的
至少對外地觀光客而言
方便很多 尤其搭配最近的腳踏車
大家繼續酸台北以外的建設
然後回來繼續羨慕日本韓國新加坡香港的完善基礎建設
然後繼續葡萄酸心態反日反韓
讚!
真的是內鬥內行外鬥外行。

HYDRA -666- wrote:
高雄雖然地大但人口是...(恕刪)


因為台北市有啊

反正虧損政策失當

追究責任的話

中央要負八成責任

handman189 wrote:
沒經過幾間學校,沒經...(恕刪)


你確定高雄捷運沒有經過幾間學校嘛?
========
請你上Goole看一下高雄捷運站旁邊有沒有學校,明明就很多間,
不清楚請不要亂批。

捷運觀光導向的確沒錯,因為高雄放棄工業城市要轉觀光城市,
畢竟這也沒那麼快,等輕軌和鐵路地下化建好再說。

輕軌明明就是從西子灣到夢時代,哪來到小港機場,不清楚高雄規劃就不會胡亂批。


【我發現很多根本就不了解高雄的台北人胡亂批,真是可悲。】


還有捷運是公共運輸,服務是各方面的人,以後是高齡化社會,捷運是必須的,
難道你要叫你家高齡的阿公、阿嬤騎機車,念國中小未滿18歲小孩騎機車,身障人士騎機車,
來高雄玩的觀光客騎機車,來高雄洽公商務人士騎機車。

以後發文請好好思考一下。

請教一下高雄的網友,現在高捷是幾節車廂行駛?

去年暑假去高雄玩的時候鬧了個笑話,想說排在最尾端車廂人少些,沒想到車來了只有一半,

還得用衝的跑向前才搭到車。有甚麼原因車廂數量安排這麼少?
自己也是住高雄的一份子
我是覺得想如何建設都可以!
最重要的...這些建設可提供的附加價值為何?
城市可不是蓋的漂漂亮亮就好了

至於高雄轉型成文藝或觀光都市?
這一點...我還是持保留的看法
我反而比較偏向"共存"
並非人人都是當服務業的料
也不是每個人都能當業務...
製造業更不可能全變成觀光工廠
而且工廠大都位在市區邊緣
所以也很難礙到遊客的眼

如果無配套措施就強制改變...
只是讓失業率更難看罷了

av8d2 wrote:
大大有去居家版--桃園看過嗎

有人po出了桃園捷運線以及預定的捷運站在哪

主線並非連結機場

八德到南崁這段..跟機場台北縣市一點關係也沒有好嗎?
...(恕刪)

我談的機場捷運線是已經核准,開工,連延伸至中壢都沒通過,
其他也規劃中,
要說南崁,八德段,是機場捷運線延伸,沒關係只有你在說,
這都要交通部與地方政府共同配合,
吃白飯就會飽,版主您幹什麼吃菜?

莫明其妙的標題,最討論這種刻意挑釁的文章。
噢對啊,原PO說得好有道理>_^
可惜我一周至少有搭四次以上捷運 哭哭
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