ccl5988 wrote:
對啊
每每去台北坐捷運
一直想不懂
為什麼他們要靠右
如果電梯有100階
一階各站2個人
那麼一次就能輸運200人
但是他們台北人不知怎麼搞的
100階的階梯
一堆人靠右
結果一次只能輸運100個人
然後大家擠在電梯入口處排隊
這樣反而更慢
怪哉
台北人
你要不要去捷運站看看靠右邊走的有多少是中南部人！
如果趕時間人家不會走左邊嗎？你以為大家都是笨蛋嗎？
較多的機會、較高的薪水、較好的福利、較多的資源.....
各種較優的條件，自然中、南部的人會往北部擠。
但供需曲線的結果之下，房價較高、物價較高、生活品質較差...
相同的機會、相同的工作、相同的薪水、相同的福利、相同的資源...
相同的條件下，有誰願意和其他人一起往同個地方擠?
獨棟透天住慣了幹麻去擠小公寓?
自家樓上樓下隨我跑跳幹麻去擔心會不會吵到隔壁或樓下鄰居?
車子開進院子直接下車免鎖門進房就好，幹麻去找車位買車位還要擔心會不會被刮被偷?
一樣是4+1便當，花50元便當盒就能裝滿滿就還不用排隊，何必去排隊買吃不飽而且又貴的便當呢?
起床能聽到鳥聲、空氣中還有青草味，為什麼要聽車子的喇叭聲起床?為什麼空氣中也彌漫著汽機車的廢氣?
"開車"10分鐘就能進市區到上班地點，到公司隨便瞄個空格停車再走進公司，甚至還能天天接送小孩上下課，為什麼上下班要轉公車轉捷運或騎機車繞個20~30分鐘以上還要擔心有沒有塞車才能到公司上工?
為了較多的機會、較高的薪水、較好的福利、較多的資源.....阿!!!
花東?先把交通運輸搞好再說。
房價不高，但物價很高!一直讓人覺得要到外縣市是很不方便的地方...
靠右是讓想走但不趕時間的人
而空左邊是方便趕時間的人更快速通過電梯
這樣才會快
而不是以電梯面積可以站多少人而論運輸量
實際上會更少
因為電梯不寬
沒有人會那麼規距
前面一階旁邊沒人.就去填那位子
大多人寧可站在不認識的人前後也不想站在旁邊
而且電梯那麼長
隨便中間第13階好了.....站兩個人喇賽不想走就依電梯行進
但前面12階都只有站1個人甚至有的階梯沒有站人阿
而後面的人也不方便穿過第13階的兩個人前進
變成後面會擠一堆一階站兩個人
前面空著一大段
所以同單位時間下"實際上"並不會載的人比較多流量比較快
當然說聲借過一下沒什麼了不起
但如好幾階這樣你怎麼借過
也不用借了
因為等你借過後.......電梯也差不多到了
而對趕時間的人來說還是沒比較快只有更不方便
不只是電扶梯這在很多情況下都會連帶影響的觀念
就如馬路.高速公路........
兩台車並行後面就塞爆了.甚至起衝突......
所以說有的人會覺得台北比較有規距就是有這樣的潛規則在生活中自律
為什麼說"自律"
其實只不過因為大家都是這樣的不用講不用教....你不這樣會顯得你很奇怪甚至丟臉
沒人想要被人側目的
所以.......在不影響自己之下方便別人的生活形態也是不錯的
將心比心囉
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