每次去工作，車站裏SCR的人員都會來詢問系統相關的問題，
似乎對每個subsystem都還不是很熟悉，系統的教育訓練也都還沒正式舉行，
中文版的manual也都還沒完成，這樣通車真的沒問題嗎？
雖然心裏這麼想，但是要到各車站工作搭高鐵確實是最快的方法。
所以還是搭了幾次。
前陣子公司跟高鐵內部人員確認過後，同意之前發行給包商的紅卡可以不限本人使用搭乘，
但是在板橋站要搭車去工作時，又被站務人員說非本人持紅卡不能搭乘，
一下說可以，一下又不行，足見內部溝通似乎不甚良好……
今天又從板橋站想要搭車去台中工作，板橋站某位仁兄兇巴巴地說回送車不給搭，
站務小姐也露出甜美的笑容說可能要等明天再搭乘。
拜託，我們不是來搭著玩的，開通在即，我們星期六也上工，
就想在開通前儘量將高鐵單位提出的改善需求完成，還被這般刁難……
以上言論並非唱衰，只因為自己也在wayside揮汗工作過，
總希望付出心力參予過的工程能夠綻放美好的成果。
一年若沒有淨賺210億的話，連利息都付不出來
這樣來說也就是每天要淨賺5753萬（210億/365天）
一個乘客假算淨賺個800元（扣掉一堆成本開銷）
57530000/500=115060（人）
真的能夠賺錢的企業嗎？？懷疑？
真正要賺的話要先把高鐵附近的土地都是高鐵所有，再出租出去
靠房地產才有可能賺回來啊
我記得好像發展高速鐵路公司的國家就是那麼幾個，像日本新幹線或法國高鐵等等
如果混血的系統不好
那大概全世界除了原本的公司以外，到任何國家去幫別人蓋高速鐵路都是混血吧
不要傻了，新聞說的聽聽就好
基本上這些機電系統，如果不能因為當地氣候去做變更
由原發展地直接原封不動複製一套過來的話
大概沒幾年就掛了吧
另一個最好的例子就是飛機
請問各位敢不敢搭飛機呢？
去看discovery最近一陣子對於a380的介紹吧
不可能是單一公司可以做好一台飛機的，相同的，不是一間公司就可以搞定全世界
不敢搭高鐵？捷運火燒車都沒看到有人說不敢搭
我相信當任何人在一件事情上投注相當多金錢的時候
他不會隨隨便便的處理
更何況他最少要營運十年，他沒有辦法回本的話，怎麼敢去接下來做呢
就像你買一台車，貸款貸了兩三百萬
你會隨便把這台車拿去路上撞嗎？
然後許多人聲稱：『我都不搭飛機的，不然就是，我才不要搭飛機哩，那麼不安全！』
（事實上，飛機比機車、汽車的事故發生率低很多），時間久了，大家一樣出國的出國，往返各大城市的照樣搭。都是媒體炒作，大家跟著媒體起舞吧。
要說真的怕，可能走在路上還危險一點，因為常有人逆向行駛，酒後駕車，還有可能有人超速失控，有的沒的把人撞倒，這種機率大很多很多。高速鐵路這東西，似乎也不會多不安全，不知道為什麼要怕到那樣。
不過也是啦，個人選擇要搭或不搭，都可以。我是覺得統一集團負責人高清愿先生不是呆子，許多企業負責人也不是呆子，會投資，表示看好。
混血的高鐵，我想應該沒人會 截短補長吧？
如果是截長補短，又何不可呢？我們都還沒搭到，就批評似乎不太好（所以我才會想去試搭，哈哈）。還記得，當時在台北，捷運木柵線開通，開放試搭，我去試搭過，第一次搭台灣的捷運，感覺是還可以（不是第一次搭地下鐵或捷運類的東西啦），當初也是一堆人講什麼，阿～我不敢搭，如何如何（話說北捷運，也算是混血吧，馬特拉不拉，我們自己拉，那算混血吧？），現在也是一堆人搭。雖然有人會說捷運跟高鐵不一樣，一個高速長距離，一個比較低速，什麼的。可是沒搭過，就都不知道咩。騎腳踏車應該很低速了吧？一樣有人會翻車犁田～
等試車好了，在營運是好事，不過沒搭到，就擔心，有點太早了
我愛台灣，我的國家 敬請多支持台灣國產品
...日本人的英文更奇怪吧
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