jijerwang wrote:貓覽的c/p值真的很高...如果票價再訂高一點....絕對不會賠錢....(恕刪) 超過一百就沒人想去排隊了上面真的沒有特殊的景點真搞不懂當初為什麼會蓋蓋陽明山北投,還比較有道理
貓空纜車不錯阿,搭乘一次五十塊錢,可以搭將二十分鐘多,反而是日月潭纜車,搭一次不過十分鐘左右,單價高達一百多元,所以日月潭搭乘一次就好,貓空纜車我有機會還會去搭乘,像是我爸也是這樣,貓空纜車搭乘好幾次了,都不會膩哩...比日月潭纜車方便,如果是背包客的話....
peter670520 wrote:貓空纜車不錯阿,搭乘...(恕刪) 貓空跟日月潭兩條纜車線正好證明了一分錢一分貨。同樣10億台幣上下的預算,貓空纜車蓋了4.03公里,日月潭纜車蓋了1.88公里,兩條都是單線自動循環式纜車系統。一條通車之後有事沒事就故障停駛,塔柱還崩塌。一條通車至今除了颱風影響,一切都照常運作。如果是這樣我寧願多花點錢買安全。而且日月潭纜車未來還有延伸計畫,跟台鐵集集線車埕站串連在一起。
jijerwang wrote:高雄捷運賠得更多了......那要不要先拆掉還是停駛阿?說實在話......貓覽的c/p值真的很高...如果票價再訂高一點....絕對不會賠錢....(恕刪) 所以已經有人說 乾脆學台北那招 市府接手資產 然後給民間公司營運這樣帳面上就 很好看了我也支持貓纜比照日月潭標準 一票三百 這樣就不會虧了 大家說對不對阿!