但問題還是出在"人",
為了選票, 誰敢說現在馬上改按里程計費,以價制量?
為了利益, 就算ETC明明可以不用裝OBU,
但還是死幫著遠通撐.
其實往好處想只能說公務員多一事不如少一事心態,
往壞處想...就如同上面很多人提過了,牽涉到利益,怎麼可以輕易妥協?
不用說大家都知道,國外ETC除了一些共產集權國家外,
也不會強制你安裝OBU,
向澳洲很民主,
去年撤掉收費站了,全部改以RFID自由車流ETC,
也沒人逼你裝OBU,
要裝的人自己上網註冊,用信用卡帳戶圈存金額就免費寄到你家,
你可以登錄三台車的車號,要改也行,上路前幾天改就好,
登錄車號的用意只是避免你被敲車窗偷OBU.
反正裝了OBU後,過路費是最低的,
很少過收費站,你就上網註冊車籍資料與車主手機&E-mail,
當你過站後,主動通知車主在3日內主動繳費,要不然會視同逃票罰款.
因為採車牌辨識與人工同步比對車號還要傳送簡訊,因而會多收服務費.
收費最高的就是沒有申請OBU,也沒上網申請帳戶的(通常是其他省的遊客),
因為數位拍照後車牌辨識調出車籍資料還要寄發繳費通知給你.
除了等OBU寄到家外,大部分手續都能網上自己處理,
而且OBU只是一個火柴盒大小的塑膠塊,我自己實驗過,只要放在前擋就能感應,也不一定要貼.
以台灣的現況,當然現有紅外線技術綽綽有餘,
只是遠通與政府真的該做得好看點,
不要執著於裝機率,除了OBU降價外,
不要一直死腦筋一定要達到XX%以上使用率才能徹收費站,
一定要裝OBU才能過ETC (目前那個體驗方案一直強調是暫時的),
繳款不便 信用卡付款還要收手續費.
這樣民眾觀感不好,再這樣耗下去,ETC再過個5~6年恐怕也無法實現全面ETC化.
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