之前都搭飛機
搭到變成立榮的貴賓
雖然家住小港機場旁
但是還是覺得很不便
高鐵出現後
的確方便很多
不用事先報到
但是我都會前30分鐘就買票
因為這樣都會排到靠窗位置
服務我覺得還好
至少比台鐵強太多了
要搭高鐵前
應該事先確認班次
尤其是最晚的一班
網路查詢也很方便
現在有很多方式可以提早購票
7-11、網路都可使用
自動購票機也有現金、信用卡、現金卡支付的選擇
除了台北富邦不用密碼外
其他銀行信用卡都要預借現金密碼
(我也納悶、奇怪很多人為何都不喜歡信用卡支付)
富邦刷卡可以升等商務
(不過要臨櫃購買)
所以我都是搭商務
現在亂坐的情形已經很少了
看球賽、聽音樂會、買紀念票幣
都經常看到排隊買不到票的民眾不滿
說實在
您不用為這點事生氣
別太在意這種事
下次事先預訂行程、多準備資訊
應該就不會再發生了
息怒
Curtis_l wrote:
基本上台企整體的服務...(恕刪)
說土建跟機電系統有歐日混血其實是炒作。
台灣高鐵跟新幹線最大不同點的只有上行軌道跟下行軌道之間的岔道，因為原始版的日本新幹線上下行軌道之間是沒有岔道的。而台灣高鐵為了列車調度上的便利，要求在上下行軌道之間增設了岔道，而日本廠商也照做，因此台灣高鐵的部分號誌系統跟原始版的新幹線不一樣。雖然日商不保證修改過後的系統穩定度，但也增加了台灣高鐵發生問題時的排除能力。而列車部份也取消原始新幹線列車的獨立車長門設計，改為跟台鐵一樣車長由旅客門控制列車門開關。也因為取消車長門設計，列車進出站時的安全改由月台保全及月台站務員全權負責確認，而不是像日本傳統鐵路規範，除了有月台站務員負責確認列車進出站時的安全，車長還要從車長門打開車窗探出頭來確認列車進出站安全。
而且其實根本沒有什麼所謂的歐規軌道以及號誌系統，因為歐洲高鐵都是利用普通鐵路路線去改良的，普通鐵路上下行軌道間有岔道也沒什麼好奇怪的，日本的在來線上下行軌道之間也都有岔道。
日本新幹線的設計，萬一在發生軌道異常時全線都得停駛。而台灣高鐵萬一其中一個區間的上行或下行軌道其中一條軌道發生異常，還能透過單線雙向勉強減班運行。像之前JR東日本才因為系統當機導致五條路線必須全部停駛，而卡在軌道上的列車完全無法透過救援調度，只能等狀況排除。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
台北車站捷運轉高鐵的售票口人超多的
卻只有三個人工售票口
是先天空間不足的限制
除了樓上講的用自動售票機買外
直接捷運出站到地下一樓高鐵大廳售票處搞不好還比較快
出差不確定回程時間當然沒辦法先定票
有空繞去小七買票大概也不會趕不上末班車吧
RC-MAN wrote:
坐過那麼多次高鐵,也坐過日本的新幹線,台灣的旅客水準不輸日本的.
以高價位劃分的的高鐵客群素質，跟台鐡的客群比起來，差異還不小，整體而言的確比較好，台鐵我除非必要，不然打死不坐，中長程價位沒有競爭力，而且乘客素質也不太好，尤其是外勞！曾遇過坐在走道的位置，一對外勞情侶一路抱在一起，整個大屁股靠在椅背上，而且還往一直我這擠過來很不舒服，外勞聊天的音量也不小。
很好玩嗎？ wrote:
台灣高鐵跟新幹線最大不同點的只有上行軌道跟下行軌道之間的岔道...(恕刪)
你的意思是在日本，離開車站後的調度線，進入只有兩軌正線的路段是沒有道岔是嗎？記得過去玩電車GO是有看過的，所以這個說法真的是第一次聽到，有沒有相關連結可以研究一下？
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