台北都會區(北北基)約七百萬人口,鄰近的桃園縣約兩百萬人口。
高雄縣市合併之後人口僅兩百八十萬人,鄰近的屏東市及周邊鄉鎮約三十萬人。
高雄適合的捷運系統應該是中運量軌道、輕軌、BRT,而不是高運量地鐵
若是將文湖線的中運量系統跟高雄捷運的高運量地鐵交換來做
那麼今天文湖線就不會有運量超載的問題,高雄捷運的初期營運虧損也不會這麼嚴重。
台中縣市合併後人口約兩百六十萬人,北彰化約五十萬人,南投草屯約二十萬人。
採用的捷運系統即為中運量輕軌以及BRT,並跟鐵路捷運化工程相互配合
而且台中在前置改善公車路網的策略上較為積極且成功。
再加上台中捷運是以公共建設案而非BOT案來執行。
這樣的策略能不能避免重蹈高雄捷運的覆轍,再過幾年就能夠知道了。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想,你就要去捍衛。
你想要什麼,就要努