Viscount wrote:
要花錢在鄉下地方蓋這...(恕刪)
這話說得真酸
所以台北以外的就該死?
基本上某些人的言論可以一笑置之
高雄縣市合併之後人口僅兩百八十萬人，鄰近的屏東市及周邊鄉鎮約三十萬人。
高雄適合的捷運系統應該是中運量軌道、輕軌、BRT，而不是高運量地鐵
若是將文湖線的中運量系統跟高雄捷運的高運量地鐵交換來做
那麼今天文湖線就不會有運量超載的問題，高雄捷運的初期營運虧損也不會這麼嚴重。
台中縣市合併後人口約兩百六十萬人，北彰化約五十萬人，南投草屯約二十萬人。
採用的捷運系統即為中運量輕軌以及BRT，並跟鐵路捷運化工程相互配合
而且台中在前置改善公車路網的策略上較為積極且成功。
再加上台中捷運是以公共建設案而非BOT案來執行。
這樣的策略能不能避免重蹈高雄捷運的覆轍，再過幾年就能夠知道了。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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