popshu wrote:
很多人拿瑞士或者是阿...(恕刪)
很抱歉,文中所有的論點都無法接受.
但是這個案子的開發其實關乎的，不只是一條高速公路而已，而是幾百億甚至上千億的人民血汗錢，長達10年以上的交通黑暗期，以及環境永久性的摧毀。
如果以金錢為觀點,建蘇花高速公路假設總經費1000億,不講別的地區,光花蓮市每坪土地因此上漲2萬元(當然絕對不止)500萬坪的土地增值(約3公里 x 5公里面積)就達到這個價值了,政府在花蓮市土地多多,有了這條路也比較容易高價標售.更別提所帶動的民間經濟相乘的效果了.
交通方面,蘇花高速公路不是蘇花公路原址重建,何來交通黑暗期之說?
環境永久性的摧毀? 這會對我們造成什麼傷害? 請具體舉例,不要用想像. 若是說影響到生態保育,自然景觀,憑心而論,和人命比起來,這些算什麼?
當年的雪隧殷鑑不遠，到目前為止雪隧這個政策對錯也尚未蓋棺論定
雪隧有何殷鑑?仍未蓋棺論定? 你不知道雪隧總是塞車一遢糊塗,北宜卻是空蕩蕩,老百姓已用雙腳對雪隧投了贊成的一票!連當初反對雪隧不遺餘力的名作家都投入雪隧懷抱了,何時才蓋棺論定? 雪隧有隱藏性的危險,我知道.但和它帶來的廣大效益而言,這風險是值得的.即使將來出了災難(我相信是遲早的事),廣大的經濟效益與便利性,讓雪隧會持續存在.加上雪隧的開通,台北宜蘭的交通事故變少了,傷亡降低了,不懂什麼殷鑑與尚未蓋棺論定的說法.
花東不需要跟西部一樣變成北部的糧倉跟後花園，一條蘇花高也不需要為了往返北部的礦產、農產跟遊客興建，花東應該要有自己的方向，自己的步調
你是花東人嗎?憑什麼替他們決定過什麼樣的日子?花東不靠外頭的人過去觀光,喝西北風啊!糧食自己吃啊!礦產自己用啊!乾脆獨立了吧!
