sscbeach wrote:
台灣不是第一天有地震...(恕刪)
強震造成的天災 台灣高鐵已經盡力去處理了
今天台鐵車班也是誤點啊
sscbeach wrote:
澄清一下 有些大大...(恕刪)
我跟你說
台灣軌道車危機處理。
1.事故發生時，先隱瞞乘客....約30分鐘
2.當乘客情緒漸漸不滿時，先增加冷氣冷度把乘客情緒降溫...約30分鐘
3.當1小時過去之後也沒馬上跟乘客說明狀況，只搪塞說再10分鐘就處理完畢....但是30分鐘又過去了
4.當30分鐘過去之後一樣無法處理也沒跟乘客說明，只說再10分鐘就好。......又30分鐘了
5.當這一切卻定無法處理，乘客情緒即將爆發。最終招....跟我走或留下來......見鬼了。留下來要做啥
以前在中壢內壢.........故障。電聯車司機也沒說明目前狀況。就讓乘客呆呆待在火車上2H........這是台鐵喔。
我是蓮霧王 ~路過蓮霧園
卻沒有反過來想~如果是你會怎麼做, 是否能更好???
尤其是還沒巡完軌道, 還不能決定能不能直接把列車拖回車站(疏散讓旅客在鐵道行走總是最後手段)
巡視後才知道軌道已經受損並有一列車出軌根本不能再開, 決定疏散分散在台中以南的6列車
偏偏台中以南還有某些人口中說高鐵沒人搭的2400人卡在車上,
疏散前要不要斷電並確認, 要不要淨空, 要不要等工程人員來帶???
一次臨時需要60部遊覽車, 各地調來的遊覽車到高鐵6列車停下的不同地點也是一番大工程
(難道遊覽車這麼好調? 他們都不用營業只等你這次???)
況且在等待當中, 高鐵還是很貼心的把飲料點心送到散佈各處的6列列車上...
看到以上蓋大樓的諸多回文, 只能懷疑這裡果然是充斥理盲的刻薄嘴砲
也可能是拜有線新聞台的長期膚淺報導讓人腦殘的結果....
讓很多人只會隨媒體起舞卻失去了深入獨立思考的能力
另外~PTT鐵道版cgy大的資料:
上越新幹線脫軌事故
17.56中越地震發生
21.50乘客開始自列車中疏散
22.30全部疏散完畢
17.56～21.50....日本也花了五個小時, 在台灣大家應該又~氣炸,誇張,離譜,...了吧
為了要穩定旅客疏散，jr東日本忙到翻天，要先了解當地狀況，研擬最安全的逃
生路線，開對策會議，最後保線人員和事件對策本部人員到了，才行疏散。
（包含整個措施完善之後才出發）
其實看了類似處理方式，可以知道軌道疏散是那種類似"最後一招"的作法，如果車
子可以自立行走，公司（日本 台灣）比較偏向於旅客還是送到車站疏散，畢竟軌道
區是一個風險比較大的地區。
要軌道疏散首先就要先斷電，架空線or第三軌，架設疏散梯，並且有專業人員引導
疏散，根據現場人員回到ptt報導，列車長為了體諒南部天氣高溫，把車門打開，
但有人跳到軌道區抽煙，這是很要不得，顯見台灣類似疏散程序要在教育，碰到這種
事應該要聽從列車長指示，因為你沒辦法確定外面現況是怎麼樣，隨便行動真的
是很糟糕的一件事。
處理程序可以檢討，但是當下高鐵公司就是以旅客為第一優先安全，這個想法是對的
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