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創造高雄捷運搭乘人氣的想法

jinfuwu wrote:
先把機車逼出騎樓,違...(恕刪)


大大 說的在理!

只是,如果這樣做的話, 菊姊 也不用再在高雄混了!

我敢保證! 菊姊 絕對不會這樣做的啦!
crab69 wrote:
高雄的公車不是免費的...(恕刪)


看來,許多人都贊成強力取締汽,機車亂停車的辦法!

不過,我敢打賭! 沒有任何一位政治人物敢提倡此種方法的啦!

除非, 他不想要選票了!
itshow wrote:
狠下心買了件levis牛仔褲4000元,使用捷運卡付費享85折優惠,

搭捷運回家後,很餓買了晚餐正忠排骨飯60元,

忍不住又買了50嵐40元,各享有9折優惠;

計算一下,因搭捷運獲得折扣,共省了610元。
如果真能花20元搭捷運... 可以省610元... 大家都會做...

問題在於這610元價差誰吸收?店家吸收... 因為生意變好?

那其他店生意變差... 不會促銷嗎?搞到最後... 犧牲店家自己利潤... 誘因不是又消失了...
建議高捷公司去找幾個大學工讀生
記得要找女的而且要漂亮的
三個車廂各放兩個
保證人潮(剎剎剎)

PS:小弟很常搭高捷
最近有在推一個30天1250無限次的幸福卡
還不錯喔
票價是問題嗎?弄太便宜不是一樣虧,台灣機車那麼多,一年死一堆人,嚴重污染空氣,就依照危險程度和污染程度來收費就好,強制機車族保險且要保夠多錢,收空氣污染費,然後收停車費,外加天天威力拖吊加違規取締,這樣機車和捷運才算公平競爭。
要人氣就是降價
因為我從小港開車到漢神巨蛋與夢時代的成本比搭捷運低一半。人越多省越多。
這樣根本沒有誘因。

我也想搭捷運到COSTCO但是無法一堆東西走那段路,開車成本還是比較便宜。

何況本來就是有車的人根本不會去搭捷運。
所以石油漲價補助捷運才有普。
但是現在台灣石油一公升抽了10元稅金不知道用到哪去了


恭喜發財 wrote:
我文中沒中正路啊高雄...(恕刪)


抱歉 讓你誤會我的意思
我的意思是
目前高捷的路線 應該是相對比較好的了
就算是橘線(若是以東西向來看)
不是沿著中山路蓋
那應該要著哪一條路蓋??(高雄九如路接鳳山建國路??)
我覺得往鳳山大寮那一帶
現在不管是走哪一條路線
應該不見得會比像在這一條路線好出很多 甚至運量更差

高捷目前運量不盡理想
應該不是路線問題
而是整個高雄地區工商業結構與民眾使用大眾運輸習慣的問題
橘線的設計大失敗

高雄人口最多的三民區 反而沒有捷運

如果當初橘線不是設計水平線 而是半月線 情況應該會好很多
如果西子灣-鼓山-美術館-明誠路延線-建功路-九如-中正路技擊館再過去鳳山
這樣才會經過目前高雄人口最密集的 農16-明誠-裕誠-建功-鼎金 附近

延著中正路的站 根本小貓兩三隻

另外 機車太方便也是原因之一
鐵腕取締 機車違規停車也是其中一個方法
像現在如果要去新掘江 機車拖超兇
很多人己經開始搭捷運在中央公園站下車了

ps 不過蓋都蓋了 事後諸葛也沒啥小路用
高雄接下來要推動 輕軌 各站的設計 會對捷運及大高雄的公共運輸有決定性的影響
下次初步設計圖出來時 請大家記得上網發表意見 一起為高雄加油
yobi25 wrote:
橘線的設計大失敗
高雄人口最多的三民區 反而沒有捷運

如果當初橘線不是設計水平線 而是半月線 情況應該會好很多
如果西子灣-鼓山-美術館-明誠路延線-建功路-九如-中正路技擊館再過去鳳山
這樣才會經過目前高雄人口最密集的 農16-明誠-裕誠-建功-鼎金 附近
(恕刪)


你講的這條路線就是類似現在要推的環狀路線 預計要建輕軌
這條路線我一直很贊同...

當初捷運不知道為什麼沒有規劃到高雄長庚這一邊,高雄長庚一來是全南部門診量及人次最高的醫院,加上看病停車也貴,剛好可以收兩者之效,其次長庚旁邊就是澄清湖,也是高雄的一個觀光點又有自行車道,還可結合這個點讓運量上升啊...
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