Jim8051 wrote:商用的客機剛大多數有內建APU了,但這時候就需要另一種輔助的工具車了,中文通稱為電源車....(恕刪) 恩 其實客機上的APU不只供氣也供電除非飛機要把APU關掉(省油 成本因素 或是APU壞了)不然基本上開APU是可以足夠飛機在地停時用電跟開引擎時的氣源當然還有冷氣也是APU來的囉~
BTSEED123 wrote:比較好奇的是.......(恕刪) 這個我倒是不知道了,沒坐戰機飛上天過,不過...空調是有的,飛行員呼吸的是純氧(很提神哦,當時修飛機修到累了時,會偷偷給它吸幾口)而且高空中該注意的不是散熱,而是保暖,高空中溫度常常是零度以下的.
Jim8051 wrote:噴射引擎的怠速大概是幾萬RPM,要靠電動馬達把轉速拉到這樣高, 戰機的轉速好高喔怠速就上萬了...波音747全速好像都還沒破萬轉N2軸9000多N1軸3000多吧...波音747的渦輪扇發動機好像有類似啟動馬達的東西不過他是氣動的,應該是從APU提供壓縮氣進去然後帶動渦扇軸旋轉,轉速到一定點開始注油轉速好像過50還60%就要脫離不然會被轉壞,剩下的轉速就靠引擎自己拉上去了不過這個是客機的啦戰機的情況應該很不同,學校是相關科系的就有稍微敎過了