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請問阿羅哈公司為何要跟北市府對槓?

我都是坐國光的.
因為他家的車是一體進口的.
其他家的,你看過拼裝工廠後,你一定不敢坐...

白 wrote:
阿羅哈如果去臨時的客運總站,最多好像只分配到三個月台,這跟統聯的十多個和國光的八個月台完全沒得比!


並不是“只分配到三個月台”喔,而是他們一開始就只申請了三個月台。
對照他們的發車量(第三大?),如果要以“陰謀論”來說的話,他們公司原本就不想搬入臨時總站。
至於臨時總站設計的好不好,這是可以公評的和「阿囉哈事件」並不相干。
只不過想提出一點:
騎樓、人行道及承德路的車道都是公眾資源,並不是任何一家客運公司私有的營運空間。
過去如此使用,節省的是這些客運業者的成本,而替業者分攤這些成本的,是你我大家。
和欣客運不是已經遷移至總站了嗎??
難道和欣客運也有違停承德路??





此外....
D1客運站最新的消防安檢結果在1/14就出來了
有些舊資料該多多升級更新

台北市政府消防局




只是
總覺得一堆客運業者花了大錢籌建D1臨時轉運站
以阿羅哈客運為例
除了例行的月台/服務區月租費之外,還要分擔五百多萬的站區建設費用
只能使用約兩年
這樣算起來有點不划算....

不知道將來的中長途客運移至交九轉運中心之後
D1臨時轉運站的硬體設備要怎麼處理??

發車量最大的不是國光...應該就是統聯!
人家量大月台多也是應該的...
和欣很乖的,跟統連一樣,很早就遷站了...
現在在承德路看到的客運,應該是讓不知情的民眾轉搭的!
不過這是剛遷站的事情,現在我不知道還有沒有...

基本上我是贊成遷站的!
以前在承德路...那交通真不是普通的可怕!
我還要閃過很多大客運才能在小巷子裡面安身立命
又有其他朋友說...這樣對住在附近的人真的是很不好
我也不想啊...但是客運就那裡有...我只能無奈!
雖說現在我去重慶總站撘車的次數減少(我在松山搭)
但是其實我覺得那邊環境比原本承德路好很多
起碼外面大太陽或下大雨,你都還有個環境可以待著...而且還很明亮...

阿X哈...因為沒有到台南,我僅有下高雄的時候搭過!
但是就算我是北高乘客,阿X哈也不會是我的首選!
當大家都在為了承德路的交通做出讓步,他們的態度很讓人卻步!

everclerk wrote:
回過頭來看,為什麼很多人選擇坐客運,不坐火車呢??



火車票價貴很多
而且班次又不多...且常誤點
客運只要不塞車...通常比較快...
且機動性較高

不過....我個人是想省點銀子啦.....
everclerk wrote:
回過頭來看,為什麼很多人選擇坐客運,不坐火車呢??

作火車如果是一個人坐,手臂空間要跟隔壁的SHARE,長途下來很累的.

要比搖晃,就算是自強號也不見得多穩.

現在長途客運已經很舒適了,

個人化總統座椅---150度的平躺,而且座位寬敞度絕對比火車好,又不用跟旁邊的人擠
娛樂設備也不錯---數十部中外電影讓你看
車上也有無限量的水可以用

火車?它的水質誰看過濾心了?
又常誤點
車上站票的人一堆
小孩子吵吵鬧鬧,大家也不注重聲量的控制

這些又加上票價問題(X欣台北--台南來回,是自強號台北---台南來回的3/5而已)

又貴又不舒服,我十年沒坐過火車了


國光現在的車子也不行了~
走向便宜的韓國拼裝車...
和之前MCI的安全性完全沒的比
之前曾經在颱風天坐過MCI的車子 高速公路上穩的很,風切聲又小
客運讓我坐的最放心的,也只有MCI的車子
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