大家一直主張防撞桿可以強化結構,我分成兩個部份來說
首先,防撞桿本身,當它的強度很夠時,我要回過頭來問,你的車子結構夠不夠強?
我曾親眼目賭一部沒有任何事故紀錄的QX4在OR之後,至底盤店撐高進行車主一直都有在做的常態檢查,車輪才剛離地,後廂門玻璃就應聲落地.
本版大多是國產E.T/XT/CRV的車主,也有一堆人會說國產E.T/XT/CRV有多強,既然這麼強,那裝全金屬防撞桿有必要性嗎?
那各位訴求安全性的需要是否有邏輯上的問題?
如果各位自認國產車的結構不行,非得訴求加掛全金屬防撞桿,那回過頭來看我的問題"你的車子結構夠不夠強?"
不夠強的車體結構配上強健的大型金屬防撞桿會發生啥事?
延遲安全氣囊感應器作動這一項,不管你車體夠不夠強,在安全氣囊感應器作動引爆氣囊前,你都要用你自己的身體.你助手座你太太的身體來承受第一時間的衝擊力!
在你鎖防撞桿的車身固定點產生集中性的應力破壞.
在你鎖防撞桿的車身固定點有辦法接收這樣撞擊力的強度嗎?
平頭貨車司機可以因此免除被截肢的命運?
你的車子外觀修復了,但真的修好了嗎?
說真的,我不信!
結構不強的全金屬防撞桿,撞擊後變型的殘骸不知大家看過沒?
比刀還利!
路上很多人沒資格拿駕照也上路,更危險,我同意這樣的說法!
但是我看不出來這和禁止全金屬大型防撞桿有何邏輯上的關係?
我也不贊成交通部這種全面禁絕防撞桿的作法,但不表示我贊同全金屬大型防撞桿的開放!
當意外發生時,全金屬大型防撞桿對被撞擊的行人和機車騎士的傷害是否比沒裝全金屬大型防撞桿的傷害更大?
我不做口舌之爭,真相如何?大家心知肚明.
全臺1500多萬輛交通工具中,自用車只有500多萬輛,SUV在500多萬輛中不到20萬輛!
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫?
切...
我又不是獅幫義和拳.白蓮教
少來這套