票價絕對會比高鐵便宜的...
多想想吧~
sankai wrote:
直昇機你也看有幾...(恕刪)
）/h,n wrote:
高鐵最奇怪的，就是多...(恕刪)
我倒是有不一樣的想法
在台北到板橋那段因為安全因素,最高時速好像不能超過160 (或120)
如果我是高鐵的老闆,
板橋我是一定要停, why?
反正開不快,停下來又可以載台北縣上來的人
好過於跳過板橋直奔桃園
七分鐘也是ok啦
以為是地下鐵咧
/h,n wrote:
我一個月至少要坐六趟台北/台中高鐵，時間節省真的很棒！
但是光想到轉車，有時候真的會想直接開車下去
（還是沒開啦... 一個人開車划不來~~~ 油價那麼貴... ）
搭計程車啦....
往台中南區走建國北路或省道十分鐘可到，往台中市北區走快速道路也不用十五分鐘。
你都搭高鐵了，寄望離開淡水河南邊之後會有像台北捷運這麼高級的東西服務你喔? (傻眼)
接駁問題是台灣各小城市的絕對問題，不是高鐵公司想要做就可以做的。
而城市的開發，那沒有三十年那有成效?
台中市設站在烏日很好啊~我一時還想不出來台中那裡還有那個比設在那裡對南至彰化北到豐原更好的點....
設在台中火車站附近?
那裡跟鬼城差不多啊~
高鐵平日的主要客群還是商務人士，就是以前南北飛的那群人。對他們來說，高鐵的票價比飛機的票價便宜多了，所以票價根本不是問題。但高鐵好像搞錯了營運方針，大幅刪減北高的直達班次，讓本來只要1.5小時的行程，全部搞到2個小時去了。
另外一個現實的問題是，現在南部的工業在示微。一堆加工業已經出走到大陸或越南去了，而在地的人士還沒有警覺，磨拳擦掌的把抗爭目標放在石化工業，打算把所有的石化工業也趕出去，企圖創造一個無污染的家園。但大家可能沒注意到，現在台灣的石化工業重心已經漸漸向台灣中部集中，南部已漸漸的被邊綠化。很多石化廠的中高階主管已經看到這個隱憂而在操心何時要關廠?關廠後廠內的人員要何去何從?
當這群南北跑的商務人士都不見時，高鐵的狀況只會更慘!!
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