台灣高鐵是民87年成立，那高鐵興建評估決策更要早上五到十年(猜的)
想想看，民75到80年的時空背景是什麼
那是12682土地資產狂飆的美好年代，對岸好像還在搞人民公社大躍進的年代(好像 = =)
當然經濟情勢看好看漲，人口也一直在增長，中山高塞到不行，還怕不夠用咧(那時可沒福高)
所以呢，評估建高鐵，是合情合理的決策
同一個時間，對岸在搞什麼，搞改革開放起步，經濟特區開始搞，問題是被天安門事件拖了快十年，經濟還沒起來
誰想得到後來的局面會是今天呢
再來看看民87年
台灣高鐵87成立，89年動工，那時候對岸的經濟特區已經給它搞起來了，台灣的人口開始大量出走拼經濟，台灣高
鐵，說實話，就算有遠見想不建也好，或是你要說它沒眼光昧於事實也好，都已經騎虎難下了，約也簽了，錢也借
了，不建下去行嗎?
接下來，對岸的虹吸力量愈來愈強，後面就不用我多說了
結論
高鐵今天的命運，時也，命也，運也
跟台灣經濟情勢息息相關，不用在細節上鬧來鬧去了
嘴炮? 省省吧，跑了二三百萬人的台灣，建什麼賠什麼，還好沒學日本新建個關西機場，不然也只是拿來養蚊子而已
往好處想，反正繳的稅不會少，至少還有一條高鐵可以坐，總比被貪官污吏吃光移民美國或是買超貴的武器擺二十年
然後報廢來得好吧，中間還省了佣金一兩百億呢
鑑於01網友發言的水準江河日下，我大概不會再發言了，我實在是不想跟一堆沒有大腦的生物有一絲絲的互動，那種感覺實在令人作嘔
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