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終極奧客???!!!!

rossipan wrote:
要當航空公司的頂級會...(恕刪)


身為服務業,這件事情我的解讀是這樣:

這個人本來就是EvaAir的BL(black list,或該說是SIP=special passanger?),只是當時礙於他背後的企業體(FoxConn)每年的差旅產值,所以不敢有動作。。。

而這頂級會員,還不見得是他累積里程得來的。。。有可能是EvaAir的公關卡。。。

現在,他已經不是Fox的人了,又拿著頂級會員的名號,這對EvaAir而言無疑是芒刺在背。。。
所以這次把這個BL公開,並且把自己塑造成弱勢的一方,還可以拒絕其繼續搭乘甚至收回會員權利,一舉數得啊。。。
BTW,誰知道CP有沒有辭職呢,對吧? 呵呵呵。。。

(迷之音:彭說他只是比較【歹剃頭】,也對,頭髮都那麼稀疏了,是有點難。。。
一男二女三双飞,四廉五耻六义无,七上八下九姿势,十分下流 十浅九深八千转,七咬六吮五舔舌,四进三出二暖流,一等畅快
比較好奇的是
那位仁兄現職何處?
估狗找不到新的資料
馬賽克 wrote:
比較好奇的是那位仁兄...(恕刪)


原PO
節錄部分內容如下:
2009-2-4
彭鏡齊先生自1999年從富士康美國來到中國,帶領富士康IML團隊,不斷開拓創新,在IML的基礎上開創了IMX工藝。自去年離開富士康至今,彭先生仍然致力於In-Mould工藝的研究。在他短暫的上海停留期間,我們有幸和他會面。

本刊:大家都很關心您離開富士康後的情況。為什麼選擇離開呢?離開後的這段時間主要在做什麼?

彭:我在前公司這麼大的一個集團發展這個技術,在外面人看來是一個很好的舞臺,可是我們內部人的看法就有不同了。首先我們單位要負責利潤,很矛盾的是我們單位又要支援其他各事業單位,各個部門又有利潤的壓力,一個產品又很難評估它的價錢,我可以評估成本,但是價格就很難定義了,往往價格會被壓得很低導致我們這個單位處在虧損邊緣。

大公司就存在這個問題。我要應付所有的需求是很困難的事情,就造成工作壓力非常大,這種情況對公司不是壞事,但對發展這個技術就是件壞事了,於是在技術上就沒有辦法再突破,一直在原地打轉,我每天就是在不停的應付工作而已,去想怎麼降低成本,這對技術發展完全沒有幫助。(略)

我不能在一個大的企業裡面開拓這個技術,只好退而求其次,把自己解放出來,做自己想做的研究。這一年多走過很多地方,美國、日本、韓國、東南亞、臺灣和大陸,去了包括Microsoft, DELL, Flextronics等包括品牌廠商、ODM/OEM廠商、IML供貨商,也就是IML的完整的供應鏈, 我首先從供應商到客戶去瞭解這個行業的發展。(略)

我是一個很有耐性的人,雖然我很不安定,但是真想做事的時候我會耐著性子去做。我離開這一年多我就一直在思 考,除了去世界各地之外有時候也常會去寺廟裡住著,讓自己心境平靜下來,進行思考。透過靜坐、冥想、靜思、苦思、最後可以無所顧忌天馬行空地狂想,包括人 生和著這行業的一些問題。我會在適當時間把我這一兩年來的思考和心得和他們做介紹。

一男二女三双飞,四廉五耻六义无,七上八下九姿势,十分下流 十浅九深八千转,七咬六吮五舔舌,四进三出二暖流,一等畅快
phil7073 wrote:
原PO節錄部分內容如...(恕刪)


從您標紅字這段
再看看這位彭奧客的行為
真的是很諷刺啊
話都是他在說的~好聽話大家都會說

跟實際狀況又差了多少~

受訪時那種風度去那了

我在這邊只看到他蠻橫無理~奧客的態度

大奧客~!!!


ps:早上收到pm說把我上次發的送到資源回收區去了哩

看來這邊發言還真的是規定多多~

我的女友就是在那航空公司工作
她們說那個人是該航空公司的高級會員之類的...
常常這樣惡整空服員= =
那位資深座艙長下飛機後有跟公司反應
公司給的說法是"服務無上限"
導致該座艙長"心已死"所以辭職~~~

聽說那座艙長在該航空公司服務多年
真是無情的公司啊!!
不挺為自己公司賣命的員工
很多那家公司的員工遇到這種事情都不敢出聲
反正他們也沒有工會back them up!
可憐
kennyrocks wrote:
我的女友就是在那航空...(恕刪)


沒辦法,近年來流行企業形象,流行日式的客人至上.

忘了哪邊來的鳥話,客人就是神,客人說的永遠都是對的.忘了哪個鳥神說的鳥語.

企業也會想,不幹就不幹,反正還有很多人想幹.人?再請就有了.
kennyrocks wrote:
公司給的說法是"服務無上限..."恕刪)


所謂無上限的定義是??

浪費機上資源也可?十份餐可以服務十位客戶了..
服務無上限?
那要求空姐來點"特別"服務也可以嘍?
這樣如果有歹徒要劫機也不用那麼麻煩了
反正航空公司服務一下轉飛別的地方就好啦
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