高鐵有沒有人搭阿?~~高鐵瀕臨破產.... (第38頁)

ktsai302
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371樓

2009-07-18 13:39

iimomo wrote:
其實

不需複雜計算　簡單反向思考

三份問券

請教各建設服務區域居民

假設今天　無此交通建設

日常生活　是否產生影響？

從比例　即可得知

高鐵　高捷　北捷

何者　效應　或　需要性　或　不可取代性　較高

要做問卷是可以, 但是請把"時空背景因素"考慮進去,

北捷於民國85年3月開通, 至今營運13年又4個月,
高捷於民國97年3月開通, 至今營運1年又4個月,
高鐵於民國96年1月開通, 至今營運2年又6個月,

真要以您的"簡單反向思考問卷來說", 是否也要考慮進去逐年累月累積下來的"日常生活影響"?
要講公平一點的, 當時北捷於民國86年,也就是營運一年後, 兩條線營運時, 每日人流量差不多8萬五千人次,
跟今日的高捷, 一樣兩條線,一樣營運1年後, 每日人流量約11萬人次.....
至少以使用率來看, 相同條件下是沒甚麼不同. 如果要說高雄捷運在民國97年是不必要的, 那又如何解釋台北捷運在民國86年的必要性呢???

thunderbird

thunderbird
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372樓

2009-07-18 22:23

愛睡貓 wrote:
在有"前人"簽的借款...(恕刪)

你要不要網路查一下，將合約中的「政府得買回」條款改為「政府應買回」條款是蔡兆陽

86.9.25台灣高鐵取得優先議約，這段期間都是蔡兆陽負責的，他下台後
林豐正是87.4.1上台的
合約是87.7.23簽的，因為很多東西都是蔡兆陽時代就談好了
所以是林豐正剛上台沒多久就簽高鐵約
台灣高鐵公司因融資想解約是88年的事，你時間點都搞不清楚

還有排除高捷適用政府採購法也是當時工程會主委蔡兆陽
還有長生與月眉案，蔡兆陽介入都很深

其實這些都離題了，重點是要看的你PK大賽
拿10瓶養樂多和5瓶純喫茶來比PK

長跑與短跑選手PK誰優誰爛
趕快比一比，我等不及了

還有根據獎參條例規(BOT法)明訂政府不得出資超出20%
所以你那個減資、最後增資政府入股，根本就是大笑話

https://www.flickr.com/photos/aquamojo/sets/

iimomo

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373樓

2009-07-26 16:36

原文已刪除，將移至資源回收，請勿回應。

72889

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374樓

2009-07-26 16:45

eric62 wrote:
當初不是說政府0出資...(恕刪)

小弟倒很同意這個說法
雖說是來亂的
但倒還蠻有幾分道理的

另外個人覺得票價真的是貴了點
如果北高全票降為一千元左右
看看北高線還有沒有人坐台鐵或客運的

pinget9

pinget9
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375樓

2009-07-26 17:07

72889 wrote:
小弟倒很同意這個說法...(恕刪)

高鐵車站才那幾個
台鐵車站比它多太多了吧！

高鐵車票更便宜
也有可能虧更多

愛睡貓

愛睡貓
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376樓

2009-07-27 2:16

thunderbird wrote:
所以是林豐正剛上台沒多久就簽高鐵約

所以當官的要上任多久後簽的東西才有責任在呢?
原來當官還有豁免期啊,新官上任除了三把火之外還可以簽很大簽不負責,真是長知識了

~~

thunderbird wrote:
台灣高鐵公司因融資想解約是88年的事，你時間點都搞不清楚

您知道時間點,又怎麼會混淆了當時與高鐵案相關的主要官員是誰呢?
且原先的強制收買的條件只有訂定上限金額,
是在88年8月政府為決解融資問題,
才又保證收買金額在扣除必要費用、損害賠償及利息後不低於銀行授信額度,
並在89年2月2日,政府和高鐵公司、聯貸銀行正式簽署三方契約。
(t大之前說是關在土城陳先生的責任,後來又說是蔡兆陽,再來要說是誰??)

thunderbird wrote:
其實這些都離題了

先扯到人和責任的不是t大嗎,講太清楚又變離題了哦

....

拿10瓶養樂多和5瓶純喫茶來比較容量,
還看不懂比較的計量單位啊 orz

...

哪...,先釐清一個觀念,在衡量軌道型運輸工具運量時,
"總延人公里"是比"總撘乘人數"更重要的數字,
因為經由 "總撘乘人數" 乘以 "平均每人里程" 所換算出的"總延人公里"所代表的才是運具所產生的總運輸量,
拿交通部的鐵路運輸量統計內容來看
台鐵97年旅客人數是178百萬人次,運輸里程是8717百萬延人公里;
高鐵97年旅客人數是 30百萬人次,運輸里程是6566百萬延人公里;
北捷97年旅客人數是450百萬人次,運輸里程是3548百萬延人公里;
在衡量運輸量時,若以撘乘人數來評估運具效益,會產生出台鐵加上高鐵運量還不到北捷一半的結論,
這在交通統計應用到運具效益評估上是很大的錯誤哦~~

thunderbird wrote:
還有根據獎參條例規(BOT法)明訂政府不得出資超出20%

前面講過合約或法令是可以依情況協議修改的,
畢竟法規也是人訂出來的,找一下就有不少近期研議或修改的例子可以參考,
如地方建設基金、擬成立投融資平台、促參法修法、促參法鬆綁等等.....

煥仔

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377樓

2009-07-27 2:36

高鐵比新幹線還貴.....

日本一張里程約5倍台灣的長度

約3000~5000日幣而已

煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258

tina0720

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378樓

2009-07-27 8:11

煥仔 wrote:
高鐵比新幹線還貴.....(恕刪)

你確定你搭的是新幹線嗎?

煥仔

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379樓

2009-07-27 14:35

tina0720 wrote:
你確定你搭的是新幹線...(恕刪)

銀河鐵道999

下島⇒(飯田線)⇒中井侍
單程1,620円 (NT560.84)

月票43,510円 (NT15064)

不過5倍長度的說法是誇張了些

煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258

thunderbird

thunderbird
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380樓

2009-07-27 21:59

愛睡貓 wrote:
所以當官的要上任多久...(恕刪)

本來以為會看到
10瓶養樂多和5瓶純喫茶來比PK
長跑與短跑選手PK誰優誰爛
很失望都沒看到

本來準備要回一堆文字的，但是居然看到你
最後居然祭出法令是可以依情況協議修改的大絕招
你真的贏了，這招我要學起來

下次跟人辯論貪汙犯與強姦犯要關幾年
我可以大聲說不用關
因為法令是可以依情況協議修改的

我可以說當官的要上任一年內簽的約毫無責任
因為法令是可以依情況協議修改的

這招我真的要學起來，太好用了

不愧為LDS中的高手，真是勝讀十年書

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