被罵肛肛好.
想提高搭乘率.把費用降8成,路線開到各加工區,工業區.搭乘率立即提高50%.
但原因很簡單
如果高雄人自己都不支持高捷
捷運的建設有何用處?
網上那麼多支持高捷的人
是真正的使用者？
還是政黨的支持者？或是根本不住高雄市
如果高雄市民把高捷當成生活的一部分
相信高捷的票卡一定會有的
建高捷不管是賺錢或賠錢都沒差
因為有很多人使用
一直要看高捷營運的照片的原因很簡單
如果連市民都不支持自己城市的建設,（要張平常的照片都沒有,誰會相信真的有去搭？連做個樣子,故意去搭一次都沒有）
卻要說服別人去支持,不是很奇怪,
除政黨的理由
看不出有何支持的意義
如果乘客滿滿但是賠錢
相信還是有很多人會去支持高捷的
東西蓋了就要用
就跟北捷一樣
我不住台北,但進台北市,大眾運輸系統還是大家的選擇
因為開車進台北市,不方便
費用也不便宜
supersunday7776 wrote:
原因很簡單如果高雄人...(恕刪)
北捷是台北市新北市政府自負盈虧...
只要高雄市府自負盈虧...
高捷的虧損..每年近30億 加上大翻修500億 40年要賠1700億
不要拿北部中部台南屏東納稅人的錢來賠
未來要蓋的高雄觀光輕軌..也是自負盈虧...
不會有人說話的...
monster_oliver wrote:
這問題就跟某一些台北...(恕刪)
想也知道不可能啊。別鬧了。
（你還是惡毒點詛咒台北招天災會比較快點。要不然再過一百年，只要人類沒絕跡，台北依然還是台灣第一大城））
在首都建設，建立國家形象，而且首都有這『需求』
當然就在『首都』來進行建設。
從頭到尾就是一個沒有需求也沒有能力負擔的城市在那裡無理取鬧。
賠了還要全國人民一同買單，像話嗎？
首都就是有這麼多人，有這麼大量的需求。
哪向某個城市蓋了之後小貓兩三隻。沒需求還養了這個大怪物。
還要大家幫他養。像話嗎？像話嗎？貪婪也不是這樣吧？
要承認高雄就是小。台北才是台灣第一大城市是很拉不下面子嗎？
不是早在N年前的稅收排行就看到高雄不但輸了雙北。
還輸了桃園縣，跟新竹縣嗎？
居然忘了01要當流量大的營利網站，而不是專業網站，我還囉唆雞婆個雕～一起喊無腦萬萬歲就行了呀，多省事。
高雄市 公車動態資訊手機查詢系統
給那些想來高雄玩
或是高雄本地人
我是在家上網查詢
看看車子大概到哪了
再下去等車
好用喔
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