華航飛機出事 (第32頁)

brojoe.tw

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311樓

2007-08-24 15:48

NoizyTribe wrote:
以現代發動機的可靠度...(恕刪)以現代發動機的可靠度ETOPS已經不是大問題了

大大，我同意，不過法規限制的寬鬆是用經驗值換來的，只要空中熄火個幾次就可能被縮減。而且ETOPS還是有最大限制，無論如何他都是雙發動機客機的負擔。

NoizyTribe wrote:
兩者應該是差很多的飛機並不再同一個level裡面喔
773ER空重167公噸最大起飛重量351公噸 316人(EVA)
332空重119公噸最大起飛重量230公噸 252人(EVA)
航程隨重量改變不是說有最大有多遠就可以多遠的

A332的確是取代B763( A330-200 Max pax range 6749NM )，B773也負擔了部份B744的航線( B773ER Range Full Loaded 7930NM )...只是想到張總裁的專機從Falcon變成考慮ACJ到最後BBJ入手，連結到採購新一代長程客機的時間真的很好玩啊 $_$

NoizyTribe wrote:
773ER以後老了可以當貨機
332可沒這個好處
(各位有看過A320/330/340的貨機嗎? 但是A300/757/767/747/MD11/DC10的貨機很常見吧)

分享一下：

A330-200F

Brother Joe、卡打車亂亂照的攝影休閒組 http://blog.xuite.net/brojoe.tw/papazao

Yuan

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312樓

2007-08-24 16:20

國家地理頻道將在明天晚上六點連播六集"空中浩劫"喔
在不久的將來,這次華航CI120也有可能成為空中浩劫節目的主角

學習永無止境

earl258

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313樓

2007-08-24 16:28

Yuan wrote:
這次華航CI120也有可能成為空中浩劫節目的主角

華航已經有一集了，好像是747失控那一集。幾個星期前我的TIVO剛刪除掉那一集！

這一集剛好可以成為教材.

Yuan

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314樓

2007-08-24 16:30

earl258 wrote:
華航已經有一集了，好像是747失控那一集

那集我錯過了...希望明天可以看的到!
我們一家人,包含我爸,我,我弟都是空中浩劫的愛好者阿

學習永無止境

NoizyTribe

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315樓

2007-08-24 16:32

brojoe.tw wrote:
A330-200F

這個從2000年前後就在討論的飛機
到現在都還沒有上市
聽說是今年(2007)一月才有足夠的訂單確定要生產
要到2009年下半才能服務

空巴一向為人詬病的就是機體結構不強
所以幾乎沒有客改貨的市場
但是聽說空巴的飛機也賣的便宜啦

像是老MD11還有些757/767在二手市場搶手的原因是因為機體結構強
大家要拿去改貨機用
但是空巴的飛機除了A300/A310系列外真的沒有聽過客改貨的(也可能是我孤陋寡聞啦)

すべてはフェイク

earl258

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316樓

2007-08-24 16:37

Yuan wrote:
那集我錯過了...希望明天可以看的到!
我們一家人,包含我爸,我,我弟都是空中浩劫的愛好者阿

所以我建議TIVO是一個好物，改過硬碟之後更爽快！
可以全部錄下來隨意觀賞。

那一集讓波音修改了自動駕駛的程序

Leelie

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317樓

2007-08-24 16:42

pmwang wrote:
我認為有沒有專業訓練跟有沒有修好是兩回事。
有專業訓練但是做事隨隨便便的人，也是有的。...(恕刪)

對,,對,對,

看到今天新聞
最令人驚訝的是,8月巳經有二次警示訊號出來,
結果居然是換掉警示訊號板.

而不是真正出查哪裏有問題.
(修飛機的人,真的會修嗎?)

日本很積極的要查出原因,這樣子就不能有人說是"那霸機場跑道有問題"

earl258

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318樓

2007-08-24 17:03

Leelie wrote:
最令人驚訝的是,8月巳經有二次警示訊號出來,
結果居然是換掉警示訊號板.
而不是真正出查哪裏有問題.

台灣的新聞台，八卦比較厲害。專業比較不足。
警示訊號板倒底是換艙內的還是wing 中的感測器？
如果是燈壞了當然是換燈。
主要華航是否有拆到那個地方？
這個看維修記錄就知道。
不過這是內部文件。到時候日方調查報告會有說明.

直擊華航那霸爆炸瞬間乘客驚聲尖叫
電視上比較少談到的地方

1分20秒附近座艙長在問他的組員。
座艙長也不確定所有組員都下來了

但是記者會是如何說的.....

PS 華航的說明是故障是左邊機翼內感應器，不是右邊。

Leelie

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319樓

2007-08-24 17:11

應該要把那個維修的人找出來,看是誰維修那個部份的.

記者應該去把內部維修那個飛機的人,找出來

不然,一直讓他修飛機,一直有無辜的人可能會死去.

cessna172

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320樓

2007-08-24 17:10

Leelie wrote:
看到今天新聞
最令人驚訝的是,8月巳經有二次警示訊號出來,
結果居然是換掉警示訊號板.
而不是真正出查哪裏有問題.
(修飛機的人,真的會修嗎?)

假如您的車子剛加完油,開沒多久出現低油警示,您第一時間會認為可能漏油,所以停下車查看...沒有問題!低油的警示也消失!!您把車子開到保養廠,技師檢查完說油箱沒問題,這時候您會不會認為油量感測器有故障呢?

感測器也是電子儀器,也會壞掉而發出假訊號? 換掉感測器就不是修飛機嗎?

在正式事故報告出來之前,沒有人能說這二件事與事故有關聯!!媒體已經像是蒼蠅一般,一看到紅色就誤以為血腥立刻撲上,卻忽略到紅色液體可能是紅藥水........ 如果調查出來真的是機務疏失,到時再給予批判也不遲!!