noroi0625 wrote:
沒有殘骸?? 要不要...(恕刪)
不好意思..這位大哥.這樓你可能沒全看完..你講的是93次航班
你引言是vardon大哥.....我無法代替他回答你....
我們現在說的是77次航班...有位大哥一直提到77航班機尾殘骸....
不過算了...忘了護貝......他改好幾次了.......
<兩張圖哪裡不同？現場看到的能斷的都斷了，最大的差別就是中間部位的Inlet Guide Vanes(進氣導葉整組斷掉崩裂，層次也不一樣)
再補一張，比較能看的出差異
從這張圖可以很明顯的看出
斷的地方其實就是HP Compressor前面幾乎都斷光了
對於一個昨天中午才被我分享理解飛機引擎材質的網友
要他馬上接受飛機引擎構造與損毀後的差異，的確是有困難
要他馬上能夠理解B區火災與力學，我想更是有其高難度
而且我相信他們自己貼的引擎因為沒有註明 (但我知道是哪一型號)
我強烈懷疑就是簡單從Loose Change網站裡面轉來
因為如果你有消化Loose Change陰謀論網站的話
會避開引擎議題，要操作陰謀論，最起碼要知道Loose Change強項在哪裡，弱點在哪裡
飛機機身aluminium alloy 2000系列510度就會開始溶解
飛機引擎High-Temperature Alloys高溫合金，1200度以上才會融解
這兩個基礎的化學事實陰謀論者會不會認
答案是不會。因為認了陰謀論幾乎就結束
陰謀論者有沒有做過五角大廈的實驗？沒有
但是沒有做過實驗就可以打包票說一定不會穿？
其他人就事論事討論玻璃，陰謀論者趕不敢討論五角大廈的玻璃？不敢
五角大廈的牆壁不是死板板的水泥，中間玻璃區塊佔了快1/4完全忽略
一樓的牆壁問題，貼了911前幾天國防部包商的照片，有沒有人信？
一樓的牆壁問題，貼了現場內部被飛機零件打歪最硬的樑柱照片，有沒有人信？
CIA要隱瞞飛機引擎是有多難？答案很難
駕駛過美國航空(AA)77航班的駕駛員知不知道，他要知道飛機推力，一定知道
飛機因為會輪班駕駛，所以幾乎美國航空(AA)的客機駕駛員都會知道77航班的引擎型號
(連新進駕駛員都要教育訓練航空公司的目前購買的機形與引擎動力等等)
美國航空(AA)地勤人員知不知道，一定知道，因為他們負責檢查
美國航空(AA)管理人員知不知道，一定知道，因為他們至少有人要清點財產
美國航空(AA)行政人員知不知道，一定知道，因為他們要負責跟勞斯萊斯叫維修的料件
勞斯萊斯的業務知不知道，一定知道，因為他負責接洽美國航空(AA)與勞斯萊斯的細節
勞斯萊斯的技術人員知不知道，一定知道，因為很多東西都是原廠要來協助叫修的
退休的美國航空(AA)駕駛員、地勤、行政、管理人員知不知道，知道，因為飛機N年前就買了
調職、跳槽的前美國航空(AA)駕駛員、地勤、行政、管理人員知不知道。知道！
難道這些人都被美國政府收買或者滅口了嗎？
我還沒有計算雙子星大樓10小時內要裝5萬組以上的有線定向爆破器材的人力
我也還沒有計算其他各種陰謀論所需要的人力與封口成本
光是看五角大廈要搞陰謀論就要堵住快好幾千人的嘴巴
為什麼Loose Change不敢出來面對美國政府、建築結構專家、爆破專家、物理專家、化學專家？
因為光是航空公司跳出來兔槽，Loose Change就有的受了
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