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高鐵有沒有人搭阿?~~高鐵瀕臨破產....


basicnet wrote:
討論停在愛睡貓大的貼文
看來是沒人反駁了
果然真理越辯越明,高鐵明顯是追殺前朝事件。



我是高鐵的股東,
看到獨佔事業可以經營成這樣字,高層還坐領高薪…
扯什麼政治迫害?


連三篇都是情緒文

看來真理是越來越明了

財務一比才知道原來真相如此。

高鐵新聞明顯是有炒作的"利益"在。


都執政了,不是搞媒體治國&愚民治國&自我感覺良好就可以了。

官員醒來做點事吧。
我不太想挫折各位啦
你付三千億 得到一條廢鐵 我不知道對你有啥好處
請記得現在的媒體是站在既得利益者那邊
那你就什麼都瞭了
一直搞不懂幾件事,
1.央行現在不是1.25%嗎?
2.政府若真要吃下來可以跟央行借,那是不是還要利息呢?
3.國庫若有足夠資金,早吃下跟晚吃下都得吃(貓大說政府是擔"人呆",黑鍋背定了).....那不如現在吃!
至少吃下後少了利息支出+折舊年限可拉長=票價降低.造福國人.......活絡週邊就不必了


至於原始股東減資的部分.....它們可以不減資嗎?

求大大們解惑
人民掌權 wrote:
一直搞不懂幾件事,1...(恕刪)


現在央行有1.25%是重貼現率,不是放款利率...

政府需要借錢時一般是以委託央行發行公債的方式借錢,
民國89年以前公債利率大都在6%上下,
現在近期發行的公債得標利率大約1.5%左右,
到98年6月底中央政府未償還公債餘額37595億(每年繳給政府的稅金有一部份就是拿來還債和付利息),
大部份公債是由銀行、保險公司或是有錢人認購(金額大,利息收益穩定、低風險且相對可節稅),
所以政府預算其實也有資金成本,但在政府決策的考量中投入資金的成本效益卻常常不是考慮重點,
反正大部份民眾也不在意(沒見到就當沒有或是將來再說)...
米白目 wrote:
更慘的是還要多蓋好多...(恕刪)


不太懂營運之類商業的東西 不過 還要蓋好多站 那就真的一點也不高速了啊....

搞什麼鬼...
小松菜奈是大正妹....
多個幾站並不會影響全部班車,
我相信現有的直達車(台北-板橋-台中-左營)將來仍會維持,
其他的班車可改為蛙跳式營運,
只有少部分是每站都停的車次,
如何達到最佳的營運效率才是重點。
國內航空幾乎都被他給幹掉了~
怎會沒人坐高鐵~
是體質上的問題.
家裡所有人都搭過高鐵了,就只我到現在還沒搭過說....
會不會跟貓纜一樣,還沒搭過台灣高鐵就倒閉了?

basicnet wrote:
連三篇都是情緒文看來...(恕刪)


是歐
那我來講一下他財務比一比哪裡出問題
北捷有很多是地下段與地下車站,這成本比幾乎都是高架的高鐵貴好幾倍
而且市區施工的成本又會比都是荒地的高鐵高
因為工法是在地下施工,車子在上面跑

而且北捷是第一條捷運,當初的土建know how比高鐵貴很多
拿短程捷運(4~5百萬人口)去比長程高鐵(2千萬人口),等於張飛打岳飛
https://www.flickr.com/photos/aquamojo/sets/
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