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Toyota 的 Altis 到底好不好? 為什麼有些計程車司機開始在抱怨它?

奧斯卡 wrote:
我姨丈之前開CEFIRO 現在開ALTIS
它對於CEFIRO的評價不高
耗油 車體大(跟轎式休旅車差不多)不好停車
開了5年小毛病開始增多
也因為上述因素所以2手CEFIRO被2手車商視為毒藥

現在換ALTIS 1.8
他在竹科當主管每天從桃園開車到新竹上班
車子比CEFIRO省油
一個月可以少花1600~2000元油錢
車體比CEFIRO好操控
因為CEFIRO車體稍重

一般來說TOYOTA的車優點在於省油 好開
小毛病比FORD NISSAN及三菱少
但是維修零件費用比較貴
TOYOTA消費者滿意指數比較高
(JD POWER的統計)

你姨丈的Cefiro應該是V6的吧,V6用在2.0優點是還好,
缺點就是耗油了,不過2.0跟1.8比不是很公允,再說不是
Cefiro重是Altis輕,頭又大的國產車比起同等級的車都比較輕,
像Vios 1.5跟Opel Corsa 1.2居然快一樣了,或許外國車鋼板厚吧。

你姨丈的Cefiro應該是V6的吧,V6用在2.0優點是還好,
缺點就是耗油了,不過2.0跟1.8比不是很公允,再說不是
Cefiro重是Altis輕,頭又大的國產車比起同等級的車都比較輕,
像Vios 1.5跟Opel Corsa 1.2居然快一樣了,或許外國車鋼板厚吧。


別被車重誤導了, corolla在日本的主力應是搭配1.3及1.5的, vios這一級距的車輛再國外也是以1.3L為主, 另外別忘了CORSA也有1.8L的車型, 要怎麼比?

真要比車重, COROLLA應該是跟CIVIC同一級距!

在世界各大車廠皆想儘辦法降低車身重量之時, 還以一部車的重量判斷鋼板厚度評論車廠好壞, 這觀念未免太過時了!
要用輸出馬力及車身重量比來推算性能
T42p wrote:


你姨丈的Cefiro應該是V6的吧,V6用在2.0優點是還好,
缺點就是耗油了,不過2.0跟1.8比不是很公允,再說不是
Cefiro重是Altis輕,頭又大的國產車比起同等級的車都比較輕,
像Vios 1.5跟Opel Corsa 1.2居然快一樣了,或許外國車鋼板厚吧。


別被車重誤導了, corolla在日本的主力應是搭配1.3及1.5的, vios這一級距的車輛再國外也是以1.3L為主, 另外別忘了CORSA也有1.8L的車型, 要怎麼比?

真要比車重, COROLLA應該是跟CIVIC同一級距!

在世界各大車廠皆想儘辦法降低車身重量之時, 還以一部車的重量判斷鋼板厚度評論車廠好壞, 這觀念未免太過時了!
自省跟進步都是屁話,賺錢才是王道
我開的是2003 Sentra GXE 一缸油大概可以跑300出頭 miles
不過 兩年的車 第一個星期就被撞 到現在保險桿還是"不正" 冷氣換過 (出風口的海綿跑出來) 皮帶換過兩次 (第一次是因為引擎有怪聲 拿去dealer修 他說他要幫我換新的皮帶 沒多久 皮帶竟然出軌 真的是出軌 還開始有裂痕 還有有一天無聊去加洗窗水時發現 趕忙拿回去再換一新的) 圖片 煞車皮換過
Nissan的車 真的是...我表弟開的2002 Sentra SE2.0 從沒聽他說過要修要換 他自己倒是改車改了許多地方 或是已經修勒?!
阿姨開的是2003 Altima 2.5 第一個星期買來 就發動不了 發生多次 但dealer還是不知道為何 電池也換 電池接頭也換...
本來大家都在笑米國車的品質差 但 我個人覺得Nissan其實品質也越來越低

過年回台北開我爸的Altis oh my God...油門很順 起步也快 不過感覺是車有點小
因為只開過一次 所以我的印象只有這樣 不知道美規板的Corolla是不是也是這樣
Altis 跟 Cefiro 各有優缺點, 沒有哪種車子是100%完美的
只是優缺點的比例多少, 還有端看你的需求

計程車司機會抱怨 Altis 很正常
哪種車子沒有人抱怨?
你可以問他, 運將, 下一台車你會選哪台, 還是選哪個牌子?
我想以目前的環境
牛頭牌還是大部分司機的最愛
不是T牌特別好
而是T牌比較符合計程車的需要
省油, 好開, 起步快, 加速快, 保養頻率少(10000km做一次), 乘客上下便利(車身較高), 後座空間也比較寬裕

至於T牌的缺點例如高速加速無力......高速容易晃......台北市哪條路段需要?
無論如何,拿cefiro與altis來比油耗本來就不是一個很洽當的case.

.....這兩台車是不同級距的車子,應該是沒有人反對吧.

每台車都有其設計的理念與適合的消費對象,端看適不適合而已,
但是因為設計上的缺失或是製造上的瑕疵而導致故障,就是不對!!
T牌車在台灣一直都享有相當高的口碑,一定其來有自,但近年來抱怨連連也是
不容否認的事實,或許可能比起本地其他的國產車廠還有優勢,但這樣的經營管理態度不見得可以將多年來的雄厚市場評價帶到下一個十年.
曾經在台中晶華前面看到Cefiro與Tercel對撞的車禍
Tercel看起來只有一點破損
Cefiro卻是半個車頭都凹進去了
很令人震撼的場景
雖然可能碰撞角度,衝擊車速,這些都有關係
不過還是看了令人感覺,蠻符合一般傳說
內地是南投 東北是宜蘭
1.請問一下,能否告知一下哪一個傳說符合此場景呢

2.看到"雪非柔"撞輸tercel 不禁想起水果報上的一篇報導
911小青蛙酒駕路口緊急迴轉,Vios"問獎"閃避不及車頭半毀
只見小青蛙右側燈組報銷板金內凹
"問獎"的感想:a.人沒是最重要
b.幾百萬的車金的比較勇!!
請大家多多參考"Euro-NCAP"的砰撞報告吧!!!
畢竟生命是-------無價!!!!!!
強者我網友說...目前國產Altis的引擎...都是日本YAMAHA代工的...
Yamaha引擎的特色之一是...如果是全新款的...在日本用起來好好的...到了台灣可能會發現意想不到的問題...
(當年的迎光150就是這樣...在日本都好好的...到了台灣賣1萬多台就召回修改...)
Altis被計程車司機抗議的問題是機油滲漏...舊款的進口Corolla就真的很耐用了...

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記得以前有個國產車鈑金厚度實側...Tercel < Lancer < Civic < Sentra......
除了結構設計之外...碰撞角度也是很重要的...
如果Tercel正面保險桿撞Cefiro葉子板...Cefiro當然會傷得比較重...
我也不想倚老賣老,年輕有為的人我當然會尊重,但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
的確,開過幾款 Toyota 都有一個明顯的感覺,那就是 A 柱真的都很「礙眼」,總感覺正好會擋住斜角的視線,反而其他如小凱和小賓或其他 A 柱也很粗的車,開起來倒不會有這種感覺,比較粗是原因,但可能設計的角度也是一個原因吧?!不過通常在開一段時間習慣後,也就沒什麼特別的感覺了 ...


sammy98 wrote:
A柱太壯了視線死角蠻大的

><但是能通過正面撞擊測試的車子A柱都很大
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