ptx wrote:
十年前的台北，也很多...(恕刪)
所以才說太多人都只能先看自己
對自己不利 先批了再說
說真的
一天只有五班公車的地方
你要捷運開到那裏去
那才會被罵到臭頭吧
就像是台北捷運的新北投線延長到冷水坑的道理一樣
錢太多才會那樣蓋
當然是盡量以公車補其囉
十年前的台北
不就給了高雄很好的啟示嗎?
可惜被新聞汙染的人實在太多了
我個人結論的一個很草率的結論...
就是 短視與淺見
短視就是缺乏遠見，意指老是以目前當下的現況來討論一個以50年為藍圖的建設計畫，目前的情形
而不考慮20年、30年後對於一個都市的影響
例:您可以生涯考量為例子，思考一件您30年後要達成的事，反推回來現在看看當下應該做些什麼，跟用現在當下的角度去看未來是不一樣的。
淺見意指一些人以粗糙或偏頗的個人條件，來考量一個以都市為格局的建設計畫
例: 還需要我提嗎?自己想一個吧
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高雄捷運 在我看來除了大眾運輸之外，還有 重新凝聚都心 的功能
高雄目前只有百貨區呈現塊狀的分布在三多一帶，其他的行業大部分都是一盤散沙
以銀行金融業為例，誰可以跟我說 高雄的金融業區域在哪??比較有集團性的大概也只有七賢路那一帶
但是往後隨著捷運成熟後，大型的金融銀行業、壽險業勢必會往捷運站區域聚集
時間久了群聚成塊狀金融區，其它行業也會盡量地往捷運系統靠攏
幾十年後，高雄市的都心應該又會是另一面新風貌
順手捐發票 救救老殘窮、隨手關電腦 救救北極熊
洋蔥果醬 wrote:
看了很多篇關於 高捷...(恕刪)
醬大阿
說的真是一針見血
大眾運輸怎麼只看這一年咧
台北捷運十年的規模去和一年不到的規模比
是拿飛機比台鐵阿
鐵路運輸從台鐵到現在的高鐵
把西部航線打掛的絕對不是台鐵
請選擇合法的安全帽吧~~
不是光看數據就可以說機車是危險的交通工具!
何況妳要要以地區來區分..高雄有這麼多嗎?
如果路上沒汽車 會有這麼高的死亡人數嗎?
我相信沒汽車輕輕地在旁邊助你一把....妳也不會飛出去...
汽機車道分離是政府應該重視的...
交通部道安委員會今天指出﹐過去兩年來﹐機車事故死亡人數佔道路交通事故死亡人數近六成。此外﹐三年來﹐機車事故死亡人數中竟然高達百六十一點二有戴安全帽。道安會研判是安全帽的規格或配戴方式不符合規定﹐導致頭部受創而傷亡﹐或是安全帽無法保護身體其他部位而傷亡。
道安會最近召開機車事故防治期末簡報會議﹐根據會中發布的統計資料﹐2005年﹐道路交通事故A1類（事故發生二十四小時內死亡）死亡兩千八百九十四人﹐其中﹐騎乘機車事故共死亡一千五百六十六人﹐佔百之五十四點一一﹔2006年共死亡三千一百四十人﹐騎乘機車事故共死亡一千八百五十人﹐佔百分之五十八點九二﹔2007年死亡兩千五百七十三人﹐騎乘機車事故共死亡一千五百三十六人﹐所佔比例更高達百分之五十九點七。
道安會指出﹐過去三年來﹐機車死亡事故中﹐戴安全帽的死亡人數為兩千八百一十四人﹐死亡率為百分之零點六五（機車事故中﹐戴安全帽者有四十三萬兩千五百五十七人）﹔未戴安全帽的死亡人數七百九十四人﹐死亡率達百分之五點一二（機車事故中﹐未戴安全帽者有一萬五千五百零三人）﹐是戴安全帽者的七點九倍。
但道安會接著指出﹐機車事故死亡者中﹐竟有高達百分之六十一點二有戴安全帽﹔原因應是所配戴的安全帽規格或配戴方式不符合規定﹐導致頭部受創而傷亡﹐或是安全帽無法保護身體其他部位而傷亡。
道安會執行秘書謝潮儀表示﹐自1997年規定騎乘機車必須配戴安全帽以來﹐戴安全帽的人數雖逐年增加﹐但不可否認的是﹐部分民眾未依規定戴安全帽﹐或是戴安全帽不舒服﹐而象徵性地「戴給別人看」﹐以致傷亡事件頻傳。
謝潮儀表示﹐雖然法令規定不戴全安帽﹐以及配戴方式不合規定都是罰款新臺幣五百元﹐但目前道安會還是以宣導著手﹐呼吁民眾騎乘機車一定要戴妥安全帽。
此外﹐這項統計同時顯示﹐機車事故當事人的年齡以二十一歲到三十歲最多﹐佔全部的百分之三十九點一八﹔其他年齡層發生交通事故隨著年齡增長而所佔比例逐漸下降。但A1類事故中﹐六十歲以上者佔百分之二十二點三六﹐顯示老年族群使用機車的安全問題也相當嚴重。970903。
看了兩頁的討論後,覺得大家的意見都很有見地.......
小弟姑且狗尾續貂......不好意思
目前好的一面來看:
高捷連結了高鐵,台鐵,小港機場,對市區的來往大眾有很大的幫助,既省時又方便
假日的高雄市區其實一樣不是那麼好停車.......
而且對目前博愛路二段及以北空屋的銷售有極大幫助.
其實大家當然都希望捷運站都在家旁邊嘛!!
因為我們南部的用路人普遍耐心不足,下車後還要走路超過3分鐘都不耐煩......這點需要慢慢改變
還有捷運的接駁車也真的不太夠......
目前不好的一面來看:
周邊的車站選擇怪怪的,而且延伸不足,更何況高捷已經宣布不再建設{除了往北延伸至路竹這段}
改以輕軌輔助
如果有朋友搭過高結到過青埔站,一定會發現下了車之後前不著村後不著店.......
只因為那邊是"橋頭新市鎮"的預定地.........但該計畫已經從十幾年前就擱置至今................
如果郭董真要投資新市鎮,那橋頭新市鎮倒是好地方,省道,高速公路交流道,捷運都有了......這是題外話了....
但其實更怪的是"橋頭糖廠佔"!! 此站夾在橋頭站與青埔站之間,除了假日運送觀光客之外
平日絕少人利用{就設在橋頭糖廠內,附近住戶得利},而此站離橋頭站約300-400公尺........
真要帶動地方繁榮,就不該於此地設站!! 而是該讓觀光客由橋頭站步行到糖場,這樣對橋頭地方才有幫助!!!
總之,交通建設當然不能盡如人意,但是主其事的大官們是否真有貼近民意,及積極改善的善意才是重點
karting pharmacist
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