chachaping wrote:
是高鐵捷運化.
高鐵捷運化反映的是社會對速度的需求.
況且,不搭高鐵,台鐵對號車不但時間長還大多不賣站票,
只能回頭開車上路........
放棄鐵路運輸業務，改成建設公司，
拆掉六都車站與沿線鐵路，全部蓋成方屋出售，
大量的房屋釋出應該可以很大程度抑制房價。。。
sun2323dw wrote:
臺鐵許多員工主張，
台北到花蓮台東，應該開行，
1000系，韓國PP 推拉式老自強號，
3000系，日本日立新自強號，
12節車廂，座位多運能大，時間不是重點。
8節車廂的傾斜式太魯閣號，普悠瑪號，
速度雖快，但運量少，不敷花東線的需求，
應改為開行，
台北到台中短程，台北，台中到高雄的長程，
直達或半直達，
時間會比高鐵多一些，不會差太多，
但車站在市區，綜合的方便性優於高鐵。
大概在民國七十年代，
台灣討論高鐵政策時，
就有提到規劃在臺鐵路線上，高架作為高鐵路線。
後來有兩個說法，
一個是，
會增加臺鐵舊場站，舊市區的交通負擔，
還有，舊市區的都市更新，本就不易推動，增加的負擔，舊市區難以負荷。
另一個是，
學日本，高鐵走新路線，開發新場站，新市鎮
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