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氫能源汽車

bmw_m3 wrote:
其實也不用太過急著打壓氫能車,當大家發現充電的不方便
也許會往氫能車的方向做購買,此時原本製造電車的車廠只
需將電能引擎的部分換成氫能引擎,很快就可以轉為氫能車
的製造商.

其實是因為「我」國沒有 引擎 基礎技術 ...

( 電能 ) 馬達比較簡單,就 ... 線圈纏繞

( 基本上屬於 紡織 技術 ... 😉 )

喔。

現在講的 氫能車,其實 99.9 % 還是 ...

以氫為燃料的電池,帶動 ( 電能 ) 馬達 ...

包括到 氫能 的火車也是一樣。



要講 氫能引擎 ...

要有 柴油引擎 基礎 ...
氫能還很多問題 , 本意是好 ,
a. 提煉 : 早期提煉氫都淡水 , 海水內雜質多 , 海水練出氫最近才有,
b. 小車存氫方法: 目前只能金屬去吸. 以前聽說可到 1kg 存 1kg氫 , 存氫金屬要孔隙多 .
c. 運輸 : 液氫很麻煩 ,液態氫需在極低溫(-253°C)下儲存,對車輛與加氫站的技術要求極高
d. 基礎設施不足 : 加氫站的數量遠遠不及電動車的充電站
e. 整體政策方向 : 電動車 ? 氫能 ??
f. 市場接受度低 : 市面一堆電動車.
g. 氫氣價格偏高 : 跟店比 還是貴.

未來電力容易有不足的可能
=> 核電是唯一解 , 特別是核融合

簡單說, 一堆其他車商發展電車. 不是笨 , 更多人看到是 , 電動車 會成功機率遠遠高於氫能源汽車 . 氫能源汽車未來困難點還很多, 人類科技目前道路就往電車走, 更多人會去解決電動車, 當各地充電樁越來越多後, 結果剩下日本還想搞氫能源汽車 . 電動車先前充電少是一個問題 , 等大家接受度高. 各地充電樁越來越多後 誰會選氫能源汽車?
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