xbyby257 wrote:
就算是首都台北也是
不然所有的捷運就都地下化了
台北市大多捷運的確都是地下化,
現在進行中的環狀線和萬大線,
台北市段都是地下化.
規劃中的民汐線,台北市段少不得也是地下化.
唯一幾乎都是高架化的只有文湖線,
淡水線也只有台北市外圍高架化,
但是出了台北市就走平面了.
高雄除了那條地面輕軌,
捷運在市區也都是地下化,
正在蓋的黃線一樣全地下化...........
xbyby257 wrote:
政府經費不是無上限
在政府大撒幣時候要同時考慮經濟效益
例如幾年會回本
而不是毫不考慮經濟效益，甚麼都蓋最好的
有一個市民稱讚的偉大建設
拿了可蓋四條高架中運量系統的錢，蓋成兩條地下重軌系統，作了六節車廂長度的月台，但至今只用三節車廂營運
計劃書估算日均45萬人次可達到損益平衡，BOT須知預測到2020年時的搭乘量高達89萬，但實際上到去年還只有二十多萬
公司才營運四年就不堪虧損，協商修改合約，提早移轉建物產權給市政府，讓市府負擔攤提折舊，並提早支領因應虧損的平準基金
市民提問說能不能加掛車廂，被市府回答說當初的土建、機電、號誌都是基於三節規格設計，要加掛得改車、要改車不如買新車
這樣的一個建設的經濟效應，你覺得如何？
最新消息：民眾發起網路連署 要求立即評估OOOO轉做地下化捷運
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