難道東部人連擁有一條安全的道路資格都沒有嗎? (第3頁)

eric62

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21樓

2008-07-08 8:29

把蘇花公路炸一炸,當沒這條路就好了,以後去花連的就請搭飛機或搭火車,非開車不可的就走南迴經台東過去
這樣會覺得台灣變大了一點

我是來亂的..

sharebabu

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22樓

2008-07-08 9:38

簡單，要蓋可以，花東人自已出錢蓋吧，特別是叫那個出力最大聲的利委，拿出家產來蓋，反正它家有得是錢，不要拿我的納稅錢去蓋，這樣其它人都沒話說，這樣總行了吧

搞這種低姿態有什麼用，蘇花高用的人又不止花東人，用的錢又不是花東人全出的，其它人當然有權利表達意見，最重要的，環境是大家的

如果這條邏輯可通的話，那每個原住民部落都蓋條高速公路直達好了

giva008

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23樓

2008-07-08 9:45

這條一定要建啊

因為建了,才會很多人口袋有聲音啊

很多人口袋有聲音了,下次選舉才鳥你啊

咖啡黑元素

咖啡黑元素
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24樓

2008-07-08 9:51

我想看....

人權團體大戰環保團體...

人權團體大戰環保團體...

佛貝魯男爵

佛貝魯男爵
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25樓

2008-07-08 9:55

鯨魚 wrote:
講了一大堆~你還是把這問題變成了政治問題....
...(恕刪)

因該是說.肯定會有人用政治角度來炒這個問題~

syntech

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26樓

2008-07-08 9:56

飛機,火車,船運,都是有航班的問題.
公路運輸還是比較自由一點.

其實我還是贊成蓋高速公路多一點.
飛機,船運受天氣的影響大.
火車好一點,
可能再擴充火車的運量當然最好,
但是火車運輸永遠還是無法取代公路運輸,
看西台灣就知道了,
有了高鐵,台鐵,飛機,
到了假日,高速公路兩條還是塞的滿滿的.

小南 4841

小南 4841
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27樓

2008-07-08 10:05

個人覺得蘇花公路最危險的是砂石車

每年應該也造成不少死亡車禍

建蘇花高快速便捷?

怎麼沒有人考慮要快又便捷的交通工具高鐵台北到花蓮一個小時 ^++^

我的建議高鐵

ataidx

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28樓

2008-07-08 10:12

syntech wrote:
飛機,火車,船運,都...(恕刪)

恩.... 及門性 vs 及時性.....
要上高速公路前還是要先使用一般道路...
多蓋高速公路.... 一般道路也會增多... 公路的閒置率在運輸管道中也是最高的... 台灣就那麼大... 沒那麼多地拿來蓋道路... 且台灣又愛"專用"... 汽車..機車.. 腳踏車.. 行人... 嗯嗯..

還有.. 高速路蓋的多... 使用者就會覺得更方便... 投入私人運具更多... 塞車更嚴重... 再蓋越多... 無限循環~~~~~

且投入更多的公路或高速路... 更應該開放機車的路權... 既然政府鼓勵私人運具的使用,就要讓人民有選擇權... 這叫運具分配和運具選擇.... 而不是蓋了給"四輪以上專用".....

所以高速路還是這樣就好... 有一點限制(阻力).. 才能抑制私有車輛的成長....

附帶一提... 台灣四輪自小客的乘載率只有1.7(人/輛)... 表示平均連兩人都不到.. 效率更糟... 體積大,承載率低.... 這就是先進國家為何反對於"機車"有更優待的路權...

賤龍洩甲

賤龍洩甲
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29樓

2008-07-08 10:15

咖啡黑元素 wrote:
人權團體大戰環保團體...
人權團體大戰環保團體...
人權團體大戰環保團體...

是摟錢團體大戰環保團體吧？

其實是只要把蘇花公路坍方路段作改良防坍方就好了。
其次砂石車應該禁止，改坐台鐵來運砂石和砂石船來運砂石。
這樣蘇花公路的負荷就少很多了，應該可以不用再蓋高速公路了。
只是這樣，建商搞個頭啊？
蓋高速公路跟修馬路？他們當然選高速公路了啊！

嗯～甲殼素可以排泄掉嗎？