dearjohn wrote:
台鐵的問題在於包袱太...(恕刪)
你說的應該是改點前的1021次吧...
1021改點前只停松山,台北,板橋,台中,彰化,台南,高雄
1019很久以前就改從花蓮發車了
而且停靠站也很多!
台鐵目前最快的自強號是每周五才行駛的1149次
他的停靠站為:七堵,松山,台北,台中,彰化,台南,高雄
台鐵目前沒有只停板橋, 新竹, 台中, 彰化, 嘉義, 台南這些車站的自強號!
另外,台鐵開的那些北高直達車的載客率低得可憐
如之前的1005,1021
這種車只是讓鐵道迷爽而已
因為搭這種直達車的客源早就都跑去搭高鐵了...
台鐵開的再快,北高也是要將近四小時才會到
高鐵才一個半小時!
要台鐵再開這種直達車
根本就是自討苦吃!
我說的是這一班, 13:09 分從台北出發, 經海線,
16:56 到達高雄.
約三小時 47 分.
其實台鐵應該開的是區間車,
接駁短程以及高鐵的旅客.
東海道本線的特急, 都是區間特急, 沒有長程的.
寢台特急 さくら, 富士都停了.
話說當年東京到新大阪 こだま 0 系開通後,
原本東京到神戶的つばめ 就逐漸往西移動.
現在的 のぞみ,
在 1930-1940 年代,
是從京城(現在的漢城)出發到新京(現在的長春)的
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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