為昨天一筆資金沒有進來, 臨時停飛.中油不願意賒油.目前應該是復興飛濟州, 華航飛帛琉, 立榮飛河內.用包機的方式因應.大約飛十天.看新聞, 最後一班飛機是高雄飛佬沃.不過濟州國際機場, 目前遠航最後一班飛機的班表還是準點.
Yuan wrote:陸陸續續換了三個主人~第一個是瑞聯,第二個是遠航,不知道第三個是??恕刪) 遠航的MD82/82中只有兩架是瑞聯用過的,此外,遠航大部分的飛機早已經賣出租回,這些飛機都不算是遠航的,因此隨時可以處分掉!!台灣沒人要,外國可的航空公司要,MD82系列還有一千多架在飛,該機型又已經停產,當然會有很多航空公司等著低價購入!
dearjohn wrote:如果中油漲了油價, ...(恕刪) 其實以國內線目前的經營情況就算遠航沒有被高層掏空資產早晚也是會被他們機隊的高油價(噴射機隊的油耗和螺旋槳機隊的油耗差異很大)和低載客量拖垮的只是他們高層自己先把公司搞垮了話說當初高鐵通車後大家就預料國內線會有航空公司倒閉只是當時大家都認為復興會先不行但是復興高層把國內線改成ATR飛行後居然還飛的有聲有色反到是遠東倒了!今天遠航的油是中油友情贊助的中油總算盡了點社會責任(雖然他們也是千百個不願意)
玉子太郎 wrote:請問什麼是""ATR...(恕刪) 復興航空之前國內北高和北南航線都是採用AIRBUS噴射客機來載客後來油價高漲和乘客大減之後就把原本飛離島航線的ATR-72螺旋槳客機拿來飛這兩條航線!
國內航線使用ATR飛行真的不錯,經濟效應很高搭過不下數十次復興北高,不管是平日或假日,載客率都不錯(平日約7.8成,假日常常坐滿,特別的對座也有人)以往航空業者賺錢的時候,每家都在拼噴射客機結果現在一堆老飛機,在飛個幾年都可以當零件拆了