每天都有人被卡車壓死這樣正常嗎？ (第3頁)

tennebrae

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21樓

2019-10-17 10:20

傲笑憐 wrote:
當然，在台灣人口這麼...(恕刪)

應該推廣跑步和單車，節能減碳又環保、促進全民健康、降低健保局的負擔。

而且每年因騎機車死亡的年輕人比吸毒的還多，這對國家競爭力也不好。

那天西奈山頂是Enki

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22樓

2019-10-17 10:22

哪有姑娘不戴花 wrote:
R.I.P.除了這些...(恕刪)

對阿....看這些事故也不知道要說什麼

滿難過的...

seatree

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23樓

2019-10-17 10:34

拿駕照的人觀念不改變，意外還是會繼續發生。
開車的跟在機車後面好像會死，不是貼近死咬著就是逼到旁邊去。騎車的不鑽好像會死，一定要切進別人的車頭鑽過去超車。
都宣導過騎機車不要太靠右側，路邊的車突然開車門就會撞上。也宣導過內輪差不要靠近公車跟大貨車，還是有人騎機車硬要擠過去。
所以說台灣的駕照不應該終身有效，考照制度的難度提高之後先減少一些技術跟觀念太差的三寶，加上一定年限後就必須要上課之後重考，把那些不適合開車騎車的繼續淘汰。

普羅登

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24樓

2019-10-17 10:46

004300 wrote:
除了第三世界中國東南亞落後國家

有哪個國家幾乎每天都有年輕人被卡車壓死

除了第三世界中國東南亞落後國家
有哪個國家路上機車這麼多?

沒有歧視機車的意思, 但是就構造而言, 發生了事故, 機車騎士死亡機率高, 非常非常自然, 理當如此.
即便100%是車子的錯, 死機車騎士也是很理所當然的.

如果在德國有這麼多機車, 發生了事故, 死的也會是機車騎士.
如果在日本有這麼多機車, 發生了事故, 死的也會是機車騎士.
如過在美國有這麼多機車, 發生了事故, 死的也會是機車騎士.

是開車的沒水準也好, 是騎車的沒水準也好, 反正事故發生了, 就是機車倒楣, 傷害絕對在人身.
我仔細想想這麼多年來, 身邊的親戚朋友以機車作為主要交通工具沒發生過事故的...沒有.
雖然都沒危及到生命, 但是多則鋼釘打骨, 少則永久疤痕.

台灣騎機車已經是一種習慣,其來有自, 很難改. 已經跟國家發展水平以及GDP無關了.
所以我也不打算勸各位不要以機車作為主要交通工具. 我自己家裡的人嚴格禁止就好...