北高線再見, 立榮航空 (第3頁)

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樓主

2008-02-03 1:31

不過, 日亞航的商務艙雖然貴,
但是是我認為日本線裡面最像商務艙的.

國泰稍微差一些, 因為飛機老舊,
不過服務也不差.

華航再次之, 食物就沒有那麼好了.

長榮.....嗯, no comment.

所以價格還是有差的.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

loren777

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22樓

2008-02-03 1:40

dearjohn兄您太認真了
復興不太可能會用ATR拐兩飛到日本"本島"的
要也是飛近一點的小島

以上都是聽說的

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樓主

2008-02-03 1:46

近一點的小島....

1. 澳門? 很有可能
2. 沖繩? 復興沒分配到, 不太可能.
3. 廈門? (廈門本身是個島) 又還沒三通.

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樓主

2008-02-14 1:14

這幾天搭了台北飛高雄的飛機,
載客率只有三四成, 連商務艙都還有空位.
有個經濟艙的旅客就直接要求坐在商務艙.....

也難怪立榮要關掉北高線.

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allen_yeh

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25樓

2008-02-14 10:16

ATR 要飛離台灣很難不是航行距離的問題

是旅客接受度的問題

雖然ATR 我認為已經是台灣目前搭的到的噴射螺旋槳飛機裡面最好的了

不過要飛國際線還是難

如果今天台灣不是海島而是像歐陸那樣的環境

ATR 要拿來非國際線倒是很好的選擇

至於ATR 座位小? 我是覺得還好

我還搭過維也納飛阿姆斯特丹用 Fokker 70...還比 ATR 擠

Allen Yeh

Yuan

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26樓

2008-02-14 15:34

dearjohn wrote:
這幾天搭了台北飛高雄的飛機,
載客率只有三四成, 連商務艙都還有空位.
有個經濟艙的旅客就直接要求坐在商務艙.....

不知道dearjohn搭過復興了嗎?

假日載客率不用說,平日也一樣是滿滿滿
好幾次平日中午前搭往高雄的都客滿
真是嚇到的說....(好像回到十年前阿~)

相較之下早我這班30分鐘起飛的華信
算了算,還不到30個人搭

一個是用ATR-72飛全滿
一個是用福克100,才不過30幾個乘客

哪間"賠"的比較少,應該很一目了然了

學習永無止境

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樓主

2008-02-14 15:42

復興那叫做賺吧....

ATR-72 顧名思義, 就是坐72人的飛機.

其實 1200 元是復興先搞出來的, 他已經算好只有復興會賺, 其它會賠.

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