CHLEEEE wrote:
松山站距離象山站2....(恕刪)
這個問題我早問過了
過去還有輕軌的計畫
現在投資人早放棄了
不過市政府還是規劃了"紅56"公車
從松山車站經松山路松德路到象山跟101
也算不無小補
市政府臺北市公共運輸處表示，為提供公車與捷運整合服務，擴大大眾
運輸可及的服務範圍，並強化整體路網運輸服務，因應捷運松山線通車
將新闢2線捷運接駁公車，綠17路公車自103年11月15日起即配合提供服
務，另綠16路公車因僅於一般上班日行駛，故配合捷運松山線通車後的
第1個上班日(103年11月17日)起行駛，歡迎大家多加利用。
綠16路公車由松德路經松山車站至捷運劍南路站，可加強內科園區至松
山車站公車服務，並以松山車站作為捷運松山線至內科之轉運站，並提
供捷運文湖線及松山線接駁服務，發車班距平日尖峰為10-12分，離峰
為30-35分，例假日停駛，沿途設置36個站位。
http://www.flickr.com/photos/tetjk/sets/
JWPW wrote:
看現在哪裡有捷運機廠就知道當初規劃了
一堆人亂配路線
...(恕刪)
一堆事後諸葛亂配路線....如果有意見，早八百年就該去現實世界中起而行，不是在網路世界放馬後砲。
真要松山接信義/淡水接新店，就算撇開松山/信義沒有機廠、以及古亭/中正紀念堂間地下必須打掉重練的龐大預算，重點是在施工期間，紅線頭尾+綠線頭尾總共必須斷成四段分開營運.....
.....斷成四段分開營運其間造成的社會成本怎麼算？影響的只是工程本身所花的$$$問題嗎？更何況綠線跟紅線的規劃，本來就沒有問題，為何要打掉重練+斷成四段營運？https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1415433705.A.858.html
ptt的類似議題，噓聲震天......
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