風超大雨還好
口憐人騎機車上下班~
.方向燈不會亮.
不然就..........
據我所知，的確有平面高架段停駛的風速條件，而且中運量及高運量設定的條件不一樣。
高運量是以風速達到八級，就需要改為手動駕駛，達到十級以上，就達到停駛的條件，但是(請注意)為了不讓在颱風天需要使用捷運的民眾困擾，所以現在我們是以減班營運的方式來因應。當然，如果風速已經太大，會影響捷運行駛時，公司還是會建議台北市長，停駛捷運，以避免有無謂的傷亡發生。
至於中運量的話，如果我沒記錯，風速6級以上，列車行駛至終端站(木柵動物園站)後清車，8級以上會直接當站清車再行以中央控制方式回送木柵機廠，這個是我印象中的作法，不是十分確定，僅供參考。
很久以前的納莉颱風，開始淹水的時候是已經結束營運了，我記得是趁水還沒淹到一發不可收拾之前把可移動的列車全部駛離會淹水的區段，而當時淹到水的列車是因為在南港做檢修，來不及復原駛離，我記得好像只有淹到一列車吧，所以還好。
這樣說好了，我們現在對停駛的條件設定的比較嚴苛，所以幾乎不太會有停駛的狀況，至於淹水，納莉淹過一次，公司的長官們應該不敢再來第二次吧，呵呵。
賺錢~~就是為了敗家阿~~~~
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