對於不喜歡帶現金,搭小黃刷卡or刷悠遊卡又常被婉拒的我很實用.
優點是,車款較好,機場接送等級的服務.
是與租車公司合作,跟司機聊過,大概Uber跟租車公司包租幾台車,所以是算租金給租車公司&司機拆帳,
這樣應該算是灰色地帶..
因為台灣不像有些國家只要有駕照就可以登錄為Uber司機,
Uber在台灣目前是跟租車公司合作,
等於是一種"分時租車"的概念,
司機有職業駕照,車輛是租車公司的,相關保險也都有.
我會想搭,也搭過幾次,但是...車輛太少是個問題, 活動範圍幾乎都在南港&內湖一帶,
經常不是沒車,就是要等個30分鐘左右...
現在UberX上路一段時間了,站在法規的立場而言當然不合法,
但是人家至少有創新的管理制度: 現階段要求司機無犯罪證明與無照事證明,
評比太差會被約談.
除了現場不用處理現金之外, 車子的路線與金額清清楚楚,
反倒比普通小黃還不敢亂繞.
台灣最大的問題是堅持計程車一定要跳表,
實際上現在是網路時代,物聯網時代,
Uber透過app除了可以追蹤車輛外,也可以依照時段與是否塞車給不同的標價或加價鼓勵司機上線.
反觀計程車堅持一定要跳表,但是每次要調價還要等政府審核,審核通過後司機還要花錢換新表,
導致一些偏遠地區乾脆不跳表隨處喊價,反正你不搭就慢慢走吧.
現在所謂"白牌車攬客"時有所聞, 各熱門觀光景點也都可以看到,
比較正統的經營方式是傳統自訂好行程打電話去租車公司詢價包車.
但是如果硬要說遊走法律邊緣,
經常在旅遊景點看到小黃司機拿著自印的一日遊行程(很多還自備英文,日文,韓文,簡體中文...),
招攬自由行遊客生意,不也是走在灰色地帶?
小黃不是旅行社,不具導遊執照,沒有路權,為什麼可以隨處在路邊招攬行程?!
為什麼可以不跳表議價?
小黃享有一堆稅的優惠,油錢補助,可行駛高承載專用道等...優惠,
四處占地排班, 四處糾眾滋事,
如果還搶不贏Uber這類新興服務,那真的該先好好自我檢討.
還是老話一句, 認真,服務態度好的小黃司機 生意都接不完了,
真的會擔心Uber影響生意的,只有那些會在路邊橫行霸道搶客的為主.
Uber輸入介紹碼5120b搭車享優惠. https://www.uber.com/invite/5120b
感覺不錯，車輛秀在地圖上，隨時顯示何時到達。
我之前除了台灣大車隊都不想在路邊攔了，有些計程車，車爛，裏面還有異味，臭酸味、汗味、菸味都有
椅子還油油粘粘滑滑的⋯
搭一趟信義到板橋簡直超痛苦！
前面有人說什麼別讓外來打壓本土計程車，真是蠢了，我的錢要給誰賺還由得你管？
況且uber司機難道就不是台灣人？
你願意花錢做爛車臭車髒車，那是你的自由，這麼愛本土疼惜那些不思進取的爛計程車，請你以後招車專挑破車招，不要招好車，和有車隊的，不然你都是在幫財團賺錢啦。
有些司機，車爛就算了至少要保持乾淨，連這點都做不到還上路騙錢，真是有夠爛，偏偏又沒有淘汰機制，只要有人上車他就賺得到錢，又不是每個人開了門看看不滿意就離開的～
我們消費者，要給別的勢力一個機會，讓他們去競爭，才有更好的服務，合理的價格享用！
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