oyak wrote:
查了一下維基，台灣70年代計程車和大陸制度一樣。
後來放開，計程車數量猛增。
因為數量太多，平均一個月工作27天，每天工作時數為10個小時，收入減少只有22k-，現在計程車數量也在減。
別鬧了...台灣計程車司機幾時只有22k-??
最差的時候都還有三萬多
否則鬼要去開計程車??
還不如去加油站當加油小弟就行了！！
提供中油加油工讀生時薪表一併提供參考
時薪120 國定假日兩倍
一天上班超過八小時的部分時薪為1.33倍
一天上班超過十小時的部份時薪為1.66倍
平均一個月上22天,一天上超過5.5小時..時薪就提昇為125元
也就是說加油站工讀生
一個月上22天 一天8小時 一個月剛好就是所謂的22k
如果加班 像你說的每月上27天班 每天10小時
那一個月薪水就有35964元
如果計程車司機真的一個月只有22k 還需要每月27天班 每天10小時
何必冒著隨時會出車禍的危險
同樣的工作時間
直接當加油站工讀生就快3萬6了
營運資訊
臺北市計程車營運現況，根據2010年12月底的統計，臺灣計程車數量最多的地方是臺北市，一共有3萬771輛，比1995年開放計程車運輸合作社申請後的3萬9千多輛減少，而根據2010年的調查報告，臺北市的計程車駕駛平均一個月工作27-28天，每天工作時數為10.49個小時，空車時間約佔6.63個小時，平均每天載客15.81趟，里程為169公里，平均每天駕駛人營收2,657元，為了提升計程車服務品質，降低空車率，臺北市公共運輸處規劃在交通據點設置計程車招呼站，至2010年12月底已經設置173處。另外對於即將興建的大型基地或場站，臺北市公共運輸處也要求將計程車招呼站內部化。
這是台北市計程車2010年底的資料
平均日營收2657..即便扣除燃料費用粗估1000上下
一天都還淨賺1500！！
台灣開計程車一個月賺4萬是普遍公認的收入 拼一點6萬 差一點都還有2萬8 ,3萬
（端看你一天開多少小時..一個月開幾天?）
下面01也有討論串提供參考
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=2132154
oyak wrote:
因為BYD三字可以譯成重度髒話，看著不爽。
而且電動汽車還不知道到底怎樣，都在觀望。
..(恕刪)
至於比亞迪 難聽的BYD姑且不談
老闆出了名的後台硬
所做的行業幾乎都跟"國家重點補助"行業有關之外
偏偏做啥賠啥
旗下唯一長期勉強能掙錢的只有中國人最唾棄的電子代工！！
不過他老兄在深圳實在夠力
別的地方,政府只"少少"贊助3.5萬草紙（約17.5萬台幣）
幫助大家去買這種非純電動的油電混合車～比亞迪秦～
（油電混合車其實並非中國政府主要贊助項目,純種電動車才是）
深圳就是能額外加碼再3.5萬 一共7萬（約35萬台幣）
只因他老人家貴為深圳人大常委
貼一張比亞迪汽車現時使用與剛上市時使用的LOGO
剩下不解釋！！
比较高明的是
司机乘客都有赏
大家当然抢着用
有阿里巴巴市值1300亿美元富爸爸的支持
光淘宝去年就超过一兆RMB营业额
网络业把手伸进金融业
与信用卡抢钱
大陆利息高
储值金额就够支付宝赚的
而且大家习惯用支付宝来付钱
以后零售业都可能是支付宝的天下
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