這現象從很久以前就很多人一直反映開放大客車整車進口關稅降低問題,結果總是被不同政府單位所互相推責,反正就是要你因成本緣故進口不了整輛的大客車(這是要振新國內車輛組裝工廠生意?),所以只能進無車殼的空車,所以大客車在台灣幾乎全部都是在台組裝外殼車,強度支撐弱,加上政府對車體檢驗把關能力不足,只好每年出事在那邊檢討浪費紙寫報告!不過媒體很像不會研究這麼深入,只會探討誰逃過一劫,一切交由命運決定的樣子?總之,搭長途或山路客運時,上車看看有沒有安全帶,最好掛一下吧! 有掛有保佑...
其實要建議山路不要准許高層巴士通行。因為車重又長,上坡沒力造成塞車;下坡重力加速度逼其他車加速,過彎又容易翻覆等等缺點一堆。這種車在高速公路跑跑就好了,而且還應該加強後輪,我看外國後輪都是兩排8輪,國內都是一排四輪,抓地力變一半而已。
出事遊覽車翻落點﹝平面軌跡﹞其實這種「假雙層」車體的巴士上山路,是相當危險的,不知哪時才能修法通過歐盟車體標準檢驗台灣的遊覽車幾乎是這種型式,進口底盤國內拼裝的遊覽車Irisbus Ibérica, S.L.Irisbus Ibérica, S.L.MAN BUS