koala543 wrote:
SC出來時被lapping(套圈? 就是落後一圈以上，也是back marker)的可以超車先跑，目的是不要在重新開賽時擋住互相競爭的領先車陣。...(恕刪)
是喔?
可是讓慢車先跑
還不是一下又被領先車追上
咁有差?
光之傳承者 wrote:
切西瓜的話要加秒數嗎??....(恕刪)
正賽時不用，但是如果有因為"切西瓜"的動作而把排名在你前面的車超掉，要把位置讓回來，不然會受罰。(應該是"得來速"一次........)
但是在排位賽時就.....嘿嘿........前幾天 N. Heidfeld 就做過示範嘍，他"切西瓜"的那圈成績被大會給取消了.....
光之傳承者 wrote:
那黑旗是什麼意思阿...(恕刪)
請參考!!
F1旗幟語言
多懂一些F1的規矩...看F1會比較多樂趣喔...
我老媽當我在看F1時
就會說...又在看鬼哭神嚎了...
她還比較喜歡看MotoGP勒
(雖然她都不看..只是走過去時,瞄一下時對兩者的觀點)
1.重視車輛安全,94年聖瑪莉諾洗拿身亡後隔年駕駛座兩旁多出鼓起的車手防護區(95,96,97的車都很明顯)
2.降低馬力輸出,95年開始改採3000cc V10配置,89~94為3500cc V10/V12 ,06~改用2400cc V8
3.賽道的減速灣增多,用以降低過彎速度
洗拿事件後F1開始重視車手安全,其實94年聖瑪莉諾週六週日死了兩位車手
只是大家都記的洗拿,而忘了前一天週六排位也撞死一位車手
至於成效大不大
拿99年大舒300km沒煞車撞牆結果只斷條腿來看
車輛安全應該是增加不少
至於車手頸部安全裝置
是由美國CART引進到F1的安全裝置
記得是05年開始使用
用以固定車手頸部,避免車禍時過度拉扯造成頸部扭斷的安全設備
使用位置在車手肩膀上,碳纖維製成,有拉繩固定車手安全帽
F1一台撞掉後,比較嚴重的應該是車子的碎片和飛出去的輪胎和零件
碎片容易刺穿後車的輪胎造成失控
至於飛出去的輪胎曾在98年就有砸死場邊工作人員的事件發生
後來就規定在四輪上面都有細鋼索連結車體,避免車禍時輪胎亂飛
F1速度和安全是互相牴觸的,速度越快就越不安全,但是賽車就是要快才好看
這也是FIA和各車隊的意見紛歧所在
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