aquaaqua wrote:
民眾誤闖跟不罰遠通是...(恕刪)
我對開罰誤闖ETC通道會產生道路安全風險的質疑很清楚
你先回答
你確定你絕對不會遇到有人誤闖ETC
一緊張突然亂切車道
再來說你完全看不出不罰誤闖ETC有何好處
政府用公權力定的罰則
目的只是要人民守規矩?
有人亂切車道就是要守規矩阿
這不就你所認為最重要的守規矩
不突然切到別的通道
我怎麼守規矩
被罰就是不守規矩阿
撞到?
天大地大沒有比守規矩更重要
撞到又怎樣
撞到再說阿
(民眾誤闖不罰只有一個下場->一定有很多人"故意"誤闖，)
你這句更莫名其妙
誤闖就算不開罰又不是不用錢
只不過徐老闆會增加人工辨識的成本
我有說誤闖ETC就免費嗎
誤闖ETC民眾沒有比較便宜
何來一定很多人會故意誤闖
是誰在其心可議
不就是你自己
還是有很多人替他說話
今天就算你技術高超
遇到前面有人如何亂切車道對你都沒問題
一定躲得過
你可以替這樣的惡法說話
但你的親友不是每個都像你這樣技術高超
要出了事
到時想想今天怎麼替惡法說話
也想想那個肇事者也是為了最偉大的守規矩才亂切車道
p72039 wrote:
我對開罰誤闖ETC通道會產生道路安全風險的質疑很清楚
你先回答
你確定你絕對不會遇到有人誤闖ETC
一緊張突然亂切車道
再來說你完全看不出不罰誤闖ETC有何好處
政府用公權力定的罰則
目的只是要人民守規矩?
有人亂切車道就是要守規矩阿
這不就你所認為最重要的守規矩
不突然切到別的通道
我怎麼守規矩
被罰就是不守規矩阿(恕刪)
台灣實在太自由了，亂切車道本身就是不守規矩，怎麼會變成因為自己的疏忽亂切車道是為了守規矩？
如果覺得ETC標示不明，那可以檢討ETC車道的標示問題，這跟怕有人開錯車道而不處罰是兩件事吧。
過去高速公路也分成找零車道和回數票車道，也會有人沒帶回數票，快到收費站才發現，
然後"為了守規矩"緊急變換到找零車道。按照你的邏輯，是否也應該改成闖回數票車道不罰錢？
因為高速公路是全民的,不是遠通的.
以往有這個法條,是因為ETC與人工收費併行期間,
為了避免有人鑽漏洞不繳過路費沒申請ETC還硬闖ETC車道,
開罰尚屬合理.
當全面施行電子收費...
其實也是在說現在已全面實施電子收費的五楊高架通車後,
實在該廢除誤闖ETC車道的罰款.
就我在澳洲的經驗,
人家雖然沒在按里程計費,所以電子收費相較起來複雜度較低,
不過在短短一年內就拆光所有收費站了.
原因無它:
1.採微波自由車道感應....就像現在遠通在推E-tag一樣,
裝個gate就好,不限車種車道,不用減速
(但跟遠通一樣,因為車牌辨識等...補光會有藍光...目前是設計與隧道或是橋的燈光造景兒而唯一,不象台灣經過時閃一下讓人誤以為是測速照相Orz).
2. E-tag免費, 上網填資料儲值滿一定金額就免費寄給妳.
繳費方式分三種:
沒申請E-tag, 則過站三天內須主動上網繳費, 因為需要車牌辨識&銷帳,因而就是原價.
若超過三天未主動繳費,會寄繳費通知到車子登記地址,必須於期限內繳費再加上作業處理費與郵寄繳費單成本.
另一種是偶爾才上高速公路的人...或是租車出遊的人,可以在48小時前上網登錄車子車號,車型車色與駕駛手機&Email, 當有過收費站時,會傳Email或是簡訊通知你繳費,這樣可避免過了收費站而不自知,相信我,國外雖然收費點3km前陸續會有提醒牌面還有列出收費公司網址與服務電話,還是有很多人邊聊天就忽視了.
最後一種是常會上高速公路但是不想裝E-tag的人,除了上述預先申請帳戶外,可以先儲值一定金額享有優惠價(收費公司可賺利息啊)
當然也有很多這種用戶是重型機車...畢竟E-tag貼在車上還是有被偷或是飛出去的疑慮啊~
(台灣未來要是開放重機上高速公路遲早也會有這種問題)
至於E-tag用戶...儲值方式分為三種.
一種是最多人採用的,登入銀行帳戶或是信用卡號,當餘額低於AUD15或是自己設的金額時自動幫你圈存AUD20進E-tag帳戶.
(澳洲每個收費站金額不一,少則AUD1塊多,多則AUD7或更貴,且幾乎每年依照國民所得調漲,例如有個我經常過的收費站二年前過一次AUD2.85,今年AUD4.1)
這個概念有點類似台灣的悠遊聯名卡,銀行帳戶與悠遊卡帳戶不在一起,不能直接扣,由用戶自己決定是否自動圈存.
這種作法你既不用怕忘了儲值,收費公司也可以賺圈存金額的利息,所以有折扣.
當然也有些比較傳統的用戶...例如久居澳洲的親戚長輩,雖然不是很少過收費站,但總覺得錢讓電子收費公司自己扣不安心,因而採用手動儲值方式,當餘額過低時會傳送SMS與Email通知你儲值.
澳洲有收過路費的省分主要在東岸三個省, 每個省都有幾家收費公司在提供服務,
但無論帳戶或是E-tag都是相容的,也就是你只要申請其中一家公司的E-Tag就可以開車還澳了.
另外一個重點是E-Tag並沒有規定一車一機,系統可以自己登陸三台車的車號
(必須於上路前48小時完成變更,這是為了秘免你被敲窗戶偷E-tag)
但是說實在的,因為不用錢也怕麻煩,我還沒看過身邊的人有多車共用一個E-tag的.
倒是一個帳戶下可以掛很多E-tag, 我朋友家中五台車五個E-tag都用同一帳戶,
講好聽一點孩子的過路費老爸買單,但是講難聽一點就是老爸可以看過站紀錄知道兒子都跑去哪鬼混XD
(上網可以看到Tag編號,車號,過站日期時間,過站名稱,扣款金額等...)
至於台灣的電子收費...我是不知道是遠通太愛賺錢,政府過度放任,
還是那些官員不知道在考察什麼,
先前五楊高架剛通車居然還出現教你什麼時候要繞道走平面繳費的教學.
根本枉費電子收費的優勢與本意.
至於有人提到既然有車牌辨識,為什麼還要裝E-Tag,
其實很簡單,成本與精確度問題,
目前世界上採用車牌辨識收過路費都是輔助而已,
因為辨識度約80%而已, 收不到費,甚或誤收其他人的問題絕對會發生,
澳洲有很多停車場取票時會自動判讀車號,出廠時插卡若車號不符車輛無法出廠,
但仍然經常有車號無法辨識,辨識錯誤之類的情況...
在時速0km/hr的停車場閘門都無法順利辨識了,
你怎能期待高速公路高速行駛的情況下,有些車還變換車道,車牌汙損...
還有台灣車牌字小底圖色多又容易掉漆,還常貼汽車美容廣告,停車場貼紙等...能順利辨識?!
因而車牌辨識只能輔助用,實際上還是要搭配數位監控與人工核對等...措施.
因而與其去要求未裝E-Tag,或是未申請ETC能上高速公路,
倒不如要求持續免費安裝E-Tag並提供多元繳款管道(不應限定特定銀行的卡片才能自動儲值)
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