銀河王 wrote:
在乎 和 實際解決是...(恕刪)
YES!
當然需要汽機車
我絕對不是反對使用
而使想讓大家知道 台灣的空氣品質是有很大的改善空間
但如何降低數量 如何更新車輛 如何維護 以及 如此車龐大的汽/機/公車排氣已經變成空氣的汙染源時 我們該如何改變 或 反省
當人們都在乎時 政府就會在乎 (因為台灣政府不會比人民先在乎
)
sobekmax wrote:
印象中~近年來的台灣的機車排氣標準好像訂很高
所以外銷對於這部分都沒什麼問題
另外每年都有排氣定檢
我懷疑排氣定檢是不是有確實做到把關的角色，
我檢舉過路上不少冒煙的機車，有些是二行程的，有些不是，
不少檢舉的回覆結果是：
親愛的朋友您好：您檢舉的車輛，經本局查證車籍及相關資料，判定並無污染之虞，故依據「使用中汽車排放空氣污染物檢舉及獎勵辦法」第6條第2項第6款規定，本案得不予辦理，感謝您熱心參與環保事務，相信有您的協助，我們的空氣品質會越來越好。，並於102.06.24結案
怎麼回事？冒煙的車子居然檢驗合格？？？
除了猜測也許有店家有想辦法幫忙過關之外，問了環保局和環保署才知道「機車煙度檢驗」並不在排氣檢定的檢查內容裡：
有關 台端反映排氣檢驗程序是否可能存在漏洞一事，查機車排放白煙情形多發生於二行程機車，二行程機車之排氣是藉由新鮮油氣來推出廢氣，所以排氣中會混雜燃燒不完全的油氣形成青白煙。目前雖有法規明文規定，使用中機車煙度需低於30%以下，卻因煙度(不透光率)檢測作業較為繁瑣，執行不易，造成煙度檢測無法落實執行，在目前機車煙度(不透光率)檢測尚未普及時，僅能以檢測CO、HC濃度值加以控管烏賊車，相關研究指出，CO、HC濃度與煙度值之間並無顯著之相關性，故目前環保署尚未將青白煙納為檢測項目。
關於機車煙度檢驗，因檢測步驟繁瑣、煙度取樣執行不易、檢測耗時過長及檢測數值並不穩定等技術層面問題仍尚待克服，故尚無法於全國機車定檢站推行，未來本署將持續檢討規劃施行的可能性或研擬其他配套措施，期能有效管理烏賊車，再次感謝您來信的建議，敬祝 身體健康、萬事如意 行政院環境保護署敬上
也就是說，我們表面上在檢舉「烏賊車」，但實際上機車的排氣檢查和「烏賊車」沒有絕對關係。而我們在路上當然是繼續吸機車排出的微粒。
另外還有這種回覆：
親愛的朋友您好：您檢舉的車輛，經本局查證有污染之虞，已通知車主至指定地點接受檢驗在案。但經本局依車籍(戶籍)無法將檢驗通知函寄達，故無法通知車主檢驗，依據「使用中汽車排放空氣污染物檢舉及獎勵辦法」第6條第1項第5款規定，本案予以結案，感謝您熱心參與環保事務，相信有您的協助，我們的空氣品質會越來越好。
也就是說，找不到車主，所以「只能算了」。
簡單來說，路上空氣不好有幾個原因：
（1）冒煙的機車車主沒公德心或不自知。
（2）政府對排氣管制還沒有很確實（法令規定還不週全，執行上也不夠落實）。
最後還是希望大家多自己有觀念並落實，
不要什麼都靠政府來管，這才是根本之道。
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