豚ちゃん wrote:
有經理下午3點才進公司且渾身酒味
醉醺醺地還可以批公文…
這要看業務性質，如果是業務部門，搞不好前一天晚剛跟某大咖旅行社拼酒，雖然隔天到公司渾身酒味，說不定前一晚幫公司談成了數億的大生意，所以不可一概而論
有一個小故事分享給大家：
一家公司找來效率提昇專家到公司來，看看還有沒有啥可提昇效率的
專家：我看貴公司大概沒什麼問題，只有董事長您隔壁辦公室那個傢伙，一直翹著腳上網，打電話聊天，也沒看他做啥業務，可能有點需要改進
董事長：你說那傢伙喔，上次他出了一個點子幫公司節省了20%的成本，幾年來省下來的錢付他100年的薪水都夠了，我想他那時應該也是翹腳上網時想出來的，就讓他繼續吧......
rukawa1 wrote:
搭華航的飛機過去,
那天從一般路道到起跑道有個大彎,
大彎過去後完全不停一下,
直接加速飛上去,
等飛上去後我問我同事
"不是一般到起跑道都會等一下(或聯絡塔台)再飛,
為什麼這架彎過去後直接衝了?"
我同事回:"對喔!怎麼會這樣?(恕刪)
呃.......其實都在管制員的掌控之中，
所有的飛機在機場的每一種動作都是由地面管制員、塔台管制員指示的。
滑行到跑道內再等候起飛通知時塔台會告知機長 CI123,line up runway 5L and hold.
同樣的，若塔台認為此班機進入跑道便可直接起飛，或是希望飛機能立即起飛(可能是避免耽誤準備降落的飛機)只要許可，就會發佈CI123, runway 5L, cleared to take off.(就是您遇到的狀況)
此外，若是要飛機在跑道旁等後跑道淨空時，便發佈CI123, hold short runway 5L and line up behind coming traffic.
(PS. CI123是飛機的代碼，runway 5L是表示左邊5號跑道)
所以說，是您誤會華航了啦~
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