Nelson5 wrote:
警察取締攤販被抓傷,...(恕刪)
我就不相信總統還是那些大官世家被偷還會只派一個警員到場關注
馬上就是當天頭條，然後一星期破案!!
偉德匠 wrote:
昨天9/20 下午1630左右,行經信義路/光復交叉口,停等紅綠燈,突然見到左手邊有大批警察伯伯.
好奇觀察了一下,總共五位.
似乎是在取締騎樓設攤,照片中的第六位就是那位事主 ,爭執了一會,正在搬東西離開.地上那疊紙箱,就是他的生財器具.因為在對向車道,大致看到他賣的是梳子/按摩棒等等用品...
當下覺得我們的警察背背好辛苦,為了我們大家,不顧自身危險,整排警用汽機車就停在光復北路紅線上,就是要取締這些不法份子,似乎不法份子還會反抗,所以呼叫警網,一次來了五個同仁支援.
心中暗自嘆息 .原來 我們都在辦公室吹冷氣的時後,條背背已經出來執行取締騎樓擺攤這種惡行!!!...(恕刪)
你這個人跟本是非不分 擺攤本來就是為違法 本來就該被抓 什麼叫作惡行?
如果擺攤ok那大家幹嘛開店~全部都出來擺攤就好了, 也不用開發票~~
不對的事再怎麼講就是不對 你不要硬凹!!!
wei1234 wrote:
你這個人跟本是非不分 擺攤本來就是為違法 本來就該被抓 什麼叫作惡行?
如果擺攤ok那大家幹嘛開店~全部都出來擺攤就好了, 也不用開發票~~
不對的事再怎麼講就是不對 你不要硬凹!!!...(恕刪)
嘿嘿~您不知道擺攤是"因地制宜"嗎!?
地方首長可是不敢得罪鐵票選民的呦!
看以前我發的文...
台南育樂街
台南市政府的回函:
您好：
謝謝您對臺南市警政交通問題如此關心，您於本（97）年10月15日以電子郵件建議相關單位嚴格執行取締占用騎樓地1案，本局說明及辦理情形如下：
一、臺南市政府為改善本市騎樓景觀及停車秩序已訂定「騎樓地通暢實施計畫」，採現行騎樓使用以不妨礙行人通行為原則，不強制騎樓作機慢車停放，騎樓擺設攤位或展示商品亦不得逾越機車整齊線，先以敘明。
二、本局自96年8月份迄今依市政府訂定之「騎樓地通暢實施計畫」執行整理工作，有關本案陳指事項本局規劃勤務加強各路段之整理及改善，以維行人通行空間。
如果您仍有不明白之處，歡迎來電指教。並感謝您的來信，敬祝事事如意。
臺南市警察局承辦人：陳楨昀
聯絡電話：(06)2621314
敬復
台南市北門路~只要不超過機車停車線..騎樓就租給攤販囉!
再加上店家又外凸擺設...中間往往只剩"摸乳巷"的寬度可通行!
iamdarlong0315 wrote:
嘿嘿~您不知道擺攤是...(恕刪)
昨日中華日報的社論:
中華日報社論--台南市推動騎樓暢通切勿虎頭蛇尾
http://www.cdnews.com.tw 2012-10-06 07:37:27
中華日報6日社論--台南市推動騎樓暢通切勿虎頭蛇尾，全文如下：
台南市政府自十月一日起推動騎樓暢通計畫，騎樓地至少應留一點五米寬度供行人通行，重點區域將強制執行，並將舉辦區里考評競賽，鼓勵地方主動配合。市政府未規定騎樓全面淨空，這種「妥協」的政策，雖不全然符合公益，但在現階段應是反彈最少的措施，必須設法落實，不能只有五分鐘熱度。
騎樓俗稱「亭子腳」，源自英國人在印度、東南亞的「外廊式建築」，其功能為抵擋風雨與艷陽，造成涼爽環境，後來發展成可供人行的公共走廊。騎樓與人行道最大的差異，在於前者上方有覆蓋，後者則為開放式。
台灣在日據時代，很多街屋採取騎樓的建築形式，至今仍留有不少精美的騎樓案例。現行《建築法》規定，商業區面臨七公尺寬以上計畫道路之建築基地，應一律設置騎樓或庇廊，否則應讓出其寬度退後建築，同時亦規定騎樓或庇廊所占之面積，計算空地比率時，得不計入基地面積及建築面積。
台灣氣候炎熱潮濕，每逢雨季行人總是會被淋成落湯雞，騎樓上有遮蔽的設計，可以彌補這種困擾。而且騎樓是在私人土地上留行人通道，可減少在道路上另闢人行道的需求，節省政府道路建築成本。由於有這些好處，政府極鼓勵商業區建築興建騎樓，使騎樓成為台灣都市建築的重要元素。
然而，騎樓被占用的問題由來已久，很多民眾習慣將門前的騎樓，視為自己的權利範圍，任意堆置花盆雜物，占用做為私人用途，或出租供人擺攤營業，網路上騎樓出租廣告充斥，甚至有一騎樓分租數攤者。把騎樓當成自家停車場的情形，更是屢見不鮮。原應暢通的騎樓處處阻塞，行人被迫到馬路上與車爭道，安全備受威脅。
有些人變本加厲，擅自將自家門前騎樓地基墊高，致使整條騎樓高低不平，更有人用鐵捲門把騎樓圍起來，當成自家的「室內」空間，這種「路霸」行為，在公權力不彰的情況下，並未被強制取締拆除，等於受到「默許」，其他人起而仿傚，公眾行的權利便遭到剝奪。
騎樓為建物所有人在面臨馬路面依法預留之公共空間，其所在之土地為私人所有，權狀亦登記為建物之附屬部分，因此所有權歸屬於建物所有人，並無疑義。惟依《民法》規定，任何權利之行使都不能違反公共利益，騎樓之設置自始即具有強烈的公益精神，因此應定位為「私有公用」，所有權人不應據為私用，其理甚明。
各縣市在取締占用騎樓時，既要維護行人通行公益，又要避免所有權人、攤販的反彈與抗爭，常會陷入左右為難的窘境，因此總是做做取締的樣子，等風頭過去就「睜一隻眼、閉一隻眼」。在選舉掛帥的民主社會，民選首長最忌招惹民怨，負責取締單位也不願去捅馬蜂窩，大家都在和稀泥，騎樓被違規占用的亂象怎會有解？
一般騎樓約三點五米，台北市很多路段採取全面淨空，連機車都必須全面退出不得停放，還給行人優質的通行環境，實施以來甚獲好評。台南市實施的騎樓暢通計畫，只要求騎樓地留設一點五米通行空間，推動起來較少阻力，各單位應該積極執行，拿出像樣的成績來。
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