audi58 wrote:
當然在閘門刷卡也要連線,當某人購票而未乘車,就將座位釋放給其他站出售,達到最高座位使用效
這個邏輯應該不會通
假設他買 "板橋-高雄" 但在桃園上車呢?
你因為人家未在板橋上車就把人家位置取消... -_-
也許等到票務穩定後，大概才會上來發表些許感想。
講到高鐵，除了票務之外，我還是覺得高鐵的車站多了點、遠了點。
還有，依照目前的新聞消息看來，交通部應該會很希望高鐵能夠加入今年的春節疏運計畫中，
如果高鐵真的加入的話，至少很多人可以重溫當年台鐵春節預售票的排隊盛況，
那種每逢春節，台鐵售票窗口就萬頭鑽動，長長人龍的景象，就可以在板橋車站或台北車站重現了。
還有，其實大家都不知道還有一個內幕消息，那就是...........
傳說中高鐵的自動售票機，只是把拉斯維加斯的吃角子老虎換個外殼，加上
中文界面，就拿來用了，所以才會在累積一定金額的投入後，開始一直吐錢
asp.net wrote:
這個邏輯應該不會通
假設他買 "板橋-高雄" 但在桃園上車呢?
你因為人家未在板橋上車就把人家位置取消... -_-
同學，可能你誤會了，audi兄提的邏輯是要讓車票先賣給長途旅客，和你所描述的這種特殊是完全不同的事情！
北板桃竹中嘉南左
｜｜｜｜｜｜｜｜
板桃竹中嘉南左雄
Ａ１ １１１０１１１１
Ａ２ ００１１００１１
Ａ３ １１１００１００ １代表有人坐，０代表無人坐
若某人想從新竹坐到嘉義，用笨方法，依序作ＡＮＤ運算
新竹至嘉義座位為０００１１０００
Ａ１ １１１０１１１１ ＡＮＤ ０００１１０００ ＝ ００００１０００有衝突
Ａ２ ００１１００１１ ＡＮＤ ０００１１０００ ＝ ０００１００００有衝突
Ａ３ １１１００１００ ＡＮＤ ０００１１０００ ＝ ００００００００有空位
若ＡＮＤ結果等於０，表示成功，那就Ａ３座定位成功
再將A3 11100100 OR 00011000(新定位) = 11111100
A3就變成台北到台南都有人坐
這樣900多個座位運算一便,應該不用花多少時間吧
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