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追隨者無法跟上的獨門絕技...


不過限載兩人的規定
真是%^&*$...
不然其實這樣算起來很便宜耶
(雖然少了一堆有的沒的配備)
真是一個物超所值選擇
貼紙順便貼個"藤原豆腐店"
去驗車會不會屌一點嘿嘿


上有政策....下有對策....
連 Suzuki 都直接報價....裝後座+安全帶 $8,500 (有個年輕業代直接給我看報價單的)....

至於藤原豆腐店....有類似的貼紙....不過驗車時被驗車場唸...."貼那個以後驗車有攝影就麻煩了"....
我想他是說...."進驗車場前, 快把監理所要求的樣子擺出來, 離開攝影機了再還原"的意思....
slime wrote:
上有政策....下有對策....
連 Suzuki 都直接報價....裝後座+安全帶 $8,500 (有個年輕業代直接給我看報價單的).....

聽說可以不殺價...直接凹裝後座+安全帶......
我也不想倚老賣老,年輕有為的人我當然會尊重,但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
聽說可以不殺價...直接凹裝後座+安全帶......


之前去問, 幾乎後座全部都會送, 再送車燈飾條, 後擾流板, 再送車內免持聽筒, etc.
以上加一加, 還比訂價低了一萬以上(不含保險或分期)....

所以路上看一看, Solio GLX 和 Solio 大約是 2:3 吧, 有很多看起來有後擾流板, 但是從排氣管的樣子就看得出來是原裝 Solio GLX 或改裝 Solio 了....

Solio 的排氣管: o
Solio GLX 的排氣管: @ (請想像成有兩圈的樣子)
slime wrote:



貼紙順便貼個"藤原豆腐店"
去驗車會不會屌一點嘿嘿



至於藤原豆腐店....有類似的貼紙....不過驗車時被驗車場唸...."貼那個以後驗車有攝影就麻煩了"....
我想他是說...."進驗車場前, 快把監理所要求的樣子擺出來, 離開攝影機了再還原"的意思....

哈哈...自從[頭文字D]流行以後,很多車都貼那個"藤原豆腐店"....監理所裡驗車的會不會覺得:這家豆腐店生意做很大喔,旗下有那麼多車...

關於驗車..dw都是花錢請人家驗,另一台CR-V因為還沒有5年所以還不用驗車。蔣大其實CR-V的肚量很大喔,我去露營時,都會帶一頂六人帳、兩張140X187X15的充氣床、三張摺疊椅(兩張King Size,一張小熊維尼的)、一張90X90X75的鋁桌、48Qt的冰桶(約45公升)、瓦斯爐兩個(一大一小)、睡袋三個+床單+毛毯一張+枕頭三個、鍋婉瓢盆一箱、其他休閒雜物一箱、再來就是換洗衣物之類的行李。裝這些東西不會佔用到車室空間,所以如果拿開aprica的童兒安全椅的話,還可以坐5個大人,完全在後行李箱裡不會用到車頂架,也不用移動任合座椅,這些裝備裝好後也不會擋到後窗視線,因為只用到行李箱的下半部,我很在意會不會擋到駕駛的視線,當然備胎上還可以掛兩台輪徑26"的腳踏車。

slime wrote:
1. 平常的用途
2. 保養方便(維修點多)/保養價錢
3. 耗油量
4. 稅金

1.平常用途其實就是代步吧?就當他是高頂的轎車,市區開開也很方便,出去玩也很有趣,可以跑跑林道。不過dw這台車真的是"假日車",只有假日有活動出去玩才開,所以三年多來只開了6萬多公里。

2.CR-V的保養費還算好,原廠(台灣本田)的收費還算合理,上次去作五萬五千的保養,自備機油,整的保養費用NT$229元。6萬保養時,用本田指定的日本出光機油四罐,也換上後差速器油,花費不到2000元

3.關於油耗....全載(開這台車出去空載的機會不多)市區約8.5 km/L,高速公路約12 km/L,最神奇的一次是由台北出發開到武嶺跨過合歡山到花蓮再由北橫開回桃園,總共616公里,沿路一直在惶恐中開車,山區的加油站只開到下午五點,在桃園找到加油站,加油50公升。省油的關鍵在你的右腳。

4.2000cc的稅金還可以接受啦。超過這個等級就吃不消了。


那些長久以來享有諸多權利的人,忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
誠如之前貓所說的,貓打算把貓用小濫車更換, 如果沒有意外會是

Mazda的Tribute 3.0,姆...希望不會有意外,
目前正在看看要把車貸業績作給哪個同學,貓的同學一大票都在
銀行業服務呢.
停權計數:3次

小貓 wrote:
誠如之前貓所說的,貓打算把貓用小濫車更換, 如果沒有意外會是

Mazda的Tribute 3.0,姆...希望不會有意外,
目前正在看看要把車貸業績作給哪個同學,貓的同學一大票都在
銀行業服務呢.

確定要買這一台喔?真的不在考慮一下?這個等級的休旅車還有很多選擇....例如:把力量踩在腳下的那一台250DX,或是小吉的哥哥XL7(2.7),都是不錯的選擇,到了這個等級,一定要買四輪驅動的喔,如果只買二驅的話,會少掉很多樂趣。

E車跟T車是同一家公司在中壢廠生產的,有一陣子常常在他們廠區跑來跑去,到工廠看看才知道,原來QC是這樣做的.....
小飛象車隊流傳著一個經典的笑話,有位車友買了一台3.0的F牌的E車,在交車當天打開引擎蓋,看到引擎上的蓋板閃耀著一個M牌的徽號閃閃發亮...
那些長久以來享有諸多權利的人,忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
dw wrote:
小貓 wrote:
誠如之前貓所說的,貓打算把貓用小濫車更換, 如果沒有意外會是
Mazda的Tribute 3.0,姆...希望不會有意外

確定要買這一台喔?真的不在考慮一下?這個等級的休旅車還有很多選擇....例如:把力量踩在腳下的那一台250DX,或是小吉的哥哥XL7(2.7),都是不錯的選擇,到了這個等級,一定要買四輪驅動的喔,如果只買二驅的話,會少掉很多樂趣。

如果只是想要買高一點的旅行車...2.0二驅的CR-V(懸吊平地表現最佳)跟X尾巴(加速最有力)都還不錯...
至於Mazda Tribute 跟福特逃跑...2.0的太過重拖...3.0的動力還差不多...Mazda Tribute 3.0二驅版弄個O開頭的副車名...諧音猴獅螺...
只是...要論越野能力...並不是強到哪裡去......

某汽車雜誌測試這一級的車款...讓小吉陷到泥巴裡面出不來...然後3.0雙胞胎出來的...
因此說小吉實力不如預期...
後來有人吐巢...試車手根本弄錯檔位...泥漿地形該用4L還是4H都搞不清楚...
我也不想倚老賣老,年輕有為的人我當然會尊重,但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
Orpheus wrote:
這點我就沒輒啦...純粹是個人喜好,偏愛高頂的車
當時同價位車附近我還有考慮頭又大的阿替斯跟VIOS,不過還是因為個人喜好因素放棄了...^^;...mazda genki跟activa w6也是因為車頂太低才會被我淘汰的..:p

難不成...MAV跟普雷母西這雙胞胎...是因為價位的關係...慘遭淘汰出局......
頭又大在山葉的加持之後...這兩款車的動力很不錯滴...可惜沒有掀背車可以選...

插個提外話...我最近才知道山葉跟豐田什麼時候開始有一腿的...原來是1960年代某個德國工程師...設計了一台跑車...已經找好山葉做引擎了...但是要找人幫忙車身的部分...
起初找的是達山...這公司後來改名叫做泥桑...可是這公司後來決定自己搞...
於是德國人跟山葉找到了豐田...經過合作之後...由山葉手工打造掛豐田品牌的GT跑車就誕生了...這車成了CELICA(香港稱為千里豹)車系的前身...
那個達山-泥桑看到這台GT跑車的成功...隔年也推出類似設計的跑車...據說就是Z系列的由來......
我也不想倚老賣老,年輕有為的人我當然會尊重,但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
小弟認為...
高頂車無論四驅,二驅...
單就舒適性來說...
只要不是身價差上數倍的...
甚至不如目前一般國產2.0房車....

當然,每種車輛皆有其屬性...
讓房車去跑跑山林...
說不定底盤大包小包,機油四溢還走不出來~~~

若標榜"多功能"...則可能成為樣樣不精~~~
則既感受不到肅靜,舒適性,也無法真正快意於山林溪谷間...

只是在想...是不是有一台車可以真正面面兼顧的???


rickytw wrote:
小弟認為...
高頂車無論四驅,二驅...
單就舒適性來說...
只要不是身價差上數倍的...
甚至不如目前一般國產2.0房車....

當然,每種車輛皆有其屬性...
讓房車去跑跑山林...
說不定底盤大包小包,機油四溢還走不出來~~~

若標榜"多功能"...則可能成為樣樣不精~~~
則既感受不到肅靜,舒適性,也無法真正快意於山林溪谷間...

只是在想...是不是有一台車可以真正面面兼顧的???


買車的目的在哪?就往哪個方向去找車。舒適性...我卻認為轎車不如休旅車。
那些長久以來享有諸多權利的人,忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
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